公路桥跨铁路施工方案概论.docVIP

一、工程概况 （一）编制范围 （二）编制依据 （三）编制原则 （四）桥梁简介 （五）主要材料数量 二、施工方案 （一）总体施工方案 （二）具体施工方案 三、安全保证措施 四、质量保证措施 （一）质量控制体系 （二）质量目标 （三）保证措施 附件：支架模板计算书 检算内容 检算依据 碗扣支架 1、碗扣布置 2、钢管参数 3、支架单根立杆容许承载力 4、脚手架检算 （四）门架检算 1、门架布置形式 2、荷载计算 3、顺桥向I56a工字钢计算 4、横桥向2I40a工字钢计算 5、500x10mm钢管计算 （五）方木强度计算 1、纵向方木强度计算 2、横向方木强度计算 （六）基础检算 1、满堂支架基础 2、门架基础 （七）施工注意事项 主线1号桥跨兰青铁路专项施工方案 一.工程概况 （一）编制范围 西宁南绕城公路曹家堡互通立交主线1号桥跨兰青铁路门式支架、脚手架及梁体模板工程。 （二）编制依据 .30m，至承力索高7.4米。梁体为单箱四室，等高度，等截面结构，梁体混凝土强度等级为C50，混凝土用量1841.9m3，钢筋用量438.3t，钢绞线用量72.6t。 基础部分由钻孔灌注桩和钢筋混凝土承台组成。钻孔桩37根，直径?1.2m和?1.5m，桩长30m～54m，地质主要为粘土、卵石土和强风化泥岩。墩身为钢筋混凝土柱式桥墩，柱式桥墩直径1.8m。 （五）主要材料数量 现浇箱梁支架及模板工程量统计表 项目内容 单位 数量 单重（kg） 总重(t) 备注 模板 拉筋 直径20mm m 1500 2.47 3.7 方 木 80x100mm m3 12.8 侧模及顶模背楞 100x100mm m3 75 底模背楞 竹胶板 15mm m2 8000 　 支架系统 横梁 I40a m 96 67.6 6.5 　 纵梁 I56a m 504 106.3 53.6 　 方木 150x150mm m 101 支撑钢管柱 直径500x10mm m 140 110 15 平均数长度10m 角钢 ∠63x6mm m 300 9.15 2.8 　 基 础 条形基础 C30砼 m3 60 预埋加固 钢筋 t 0.3 钢管支架 直径48mm壁厚3.5mm钢管 t 650 　 顶托 个 12000 　 二、施工方案 （一）总体施工方案 主线1号桥连续箱梁采用支架现浇的方法进行梁部施工，跨越兰青铁路处采用钢管柱配合型钢门式支架结构，其他均采用满堂脚手架。 1、门式支架 下部采用钢筋混凝土条形基础，基础尺寸20m（长）×1.5m（宽）×1.0m（高），既有线两侧各一条；基础上支立φ500×10mm圆管单排间隔3m布置一根，钢管柱间用∠63×6mm角钢做水平连接和剪刀撑；同排钢管柱顶上横桥并排布设2根I40a工字钢作为横梁；横梁上顺桥向间隔布置I56a工字钢作为纵梁，是跨越主体结构，工字钢计算跨度12m。 门式支架顺桥向断面图 图2-1 门式支架横桥向断面图 图2-2 2、满堂支架 满堂碗扣式支架搭设顺桥向间距为0.6m（排间距），横桥立杆间距底板底部为0.6m，翼缘板外侧为0.9m，支架搭设水平杆层距为1.2m，腹板处加密至60cm。横向、纵向剪力撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣架的立杆相连，每隔二排立杆设置一道横向剪力撑，每跨设置3道纵向剪力撑，间隔2排布设。剪力撑由底至顶连续设置，斜杆必须落地，并与扫地杆紧固，倾斜角度控制在45°～60°，剪力撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和立杆上。 满堂支架横桥向断面图 图2-3 3、木方及模板：纵向工字钢及脚手架顶部，均先横桥向布设150×150mm方木，木方间距60cm，然后顺桥向铺设100×100mm纵向方木，方木间距30cm。其上铺设15mm 厚高强竹胶板作为底模。侧模及翼缘板模板均采用15mm 厚高强竹胶板，侧模及翼缘板梁外侧纵向背带用10×10cm方木布设，间距为30cm，用木钉与侧模固定。侧模和翼缘板横桥向同样采用10×10cm方木作为支撑，间距分别30cm，与纵向方木形成方框。 4、内模及支撑：梁体内模采用12mm厚竹胶板，下承10cm×10cm小木方每30cm一根布置，内模支撑脚手架间距0.6m×0.6m，水平杆步距为0.6m。 5、拉筋：在腹板范围内按照0.5m间距布设对拉筋，拉筋采用φ20mm圆钢两侧套丝扣，伸出方木外，加1cm厚钢板垫片，带双螺帽。 （二）具体施工方案 1.门式支架施工方案 1）混凝土条形基础 结构尺寸为：浇筑20m（长）×1.5m（宽）×1.0m（高），采用C30混凝土。基础位置满足铁路安全限界要求，保证铁路行车安全。 2）基础预埋 同时在基础顶部以中心点为基准间隔3m对应