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11#泊位至大海粮油南铁路道口段道路工程 施 工 组 织 设 计 编制单位：防城港中港建设工程有限责任公司 编制时间：二○○七年六月二十日 编制： 复核： 审核： 审批： 一、工程概况二、施工 2、根据公司现有施工设备，对本工程进行以下安排：级配碎石底基层及水泥稳定基层采用集中厂拌法施工；面层混凝土在砼制品厂搅拌，用砼罐车运到现场施工。 3、铁路将道路划分为两段，为施工方便按实际将道路分为两个施工段。 三、施工前准备 1）、技术准备 施工图纸完整和齐全，施工图纸符合国家有关工程设计和施工的规范要求。检查施工图纸与其说明书在内容上是否一致，施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误，图纸在尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否明确，并做好记录为图纸会审做好准备。收集齐全所有涉及的规范、标准。 2）、施工机械机具准备 根据施工机械进场顺序，对机械设备进行全面的组织。届时将按组织计划进场安装、调试、并保证机械完好，使所有进场机械设备均处于最佳状态。 机械机具设备计划清单： 挖掘机………………………2台 装载机………………………3~5台 翻斗车………………………4台（可视情况增加） 16T压路机…………………1台 6T压路机……………………1台（根据需要调派） 砼罐车……………………4台 砼摊铺机…………………1台 平板振动器………………1台 插入式振动器……………1台 砼切割机…………………1台 3）、材料准备 将根据施工进度计划，以施工图计算的工程量为依据，提前编制材料需用计划。做好材料检验工作，提前抽样检查，将该工程的试验工作纳入工作计划中去，在保证符合规定和质量的前提下，及时组织进场，以保证工程施工顺利进行。 4）、施工现场准备 根据建设单位给定的永久性坐标和高程，按照总平面图要求，进行施工场地控制网测量。 四、施工方法 根据实际情况将道路以铁路为界，分为两个施工段，为K0+000~K0+084及K0+112~K0+345。先施工K0+000~K0+084段及三叉路口。 施工流程：控制桩测设→路基平整、压实→级配碎石运输摊铺→洒水湿润→运输和散布石屑→拌和并补充洒水→整形→碾压→接缝的处理→水泥稳定土拌和→水泥稳定土运输→水泥稳定土摊铺→整形→水泥稳定土碾压→接缝和调头处的处理→水泥稳定土养生→支模板混凝土混凝土压光（二遍）混凝土收光（人工收光） B、施工前测量人员要认真学习图纸，再次对测绘院交给的中心线桩位、高程点进行复测，并报监理认可后对其定出相应的保护措施，严加保护，并进行定期检测。 C、施工中，严格执行《工程测量规范》（GB50026-93）的要求及测量复核制度。定期检查，做好施工原始记录。 二、土方工程 1、对原地面按规定的距离及断面进行测量，绘制高程横断面图，约请监理工程师进行现场确认，填报审批单。 2、土方开挖前按设计高程将道路结构土方全部运弃，管道沟槽土方采用机械开挖的施工方法，槽底预留20cm 由人工清底。开挖过程中严禁超挖，以防扰动地基。 3、基底处理，开槽见底后要及时约请监理验槽，槽底合格后方可进行下道工序。如遇槽底土基不符合设计要求，及时与设计、监理单位联系，共同研究基底处理措施。 4、土方回填 （1）土方回填工序是保证工程质量的关键环节。为确保道路施工质量，避免由于不均匀沉降造成道路的变形，影响行车、美观。所以施工过程中要对回填土的密实度严格控制。 （2）为确保工程质量目标的实现，项目部指派专人负责回填土工序，对回填土的质量、安全、施工进度进行全面的管理，并配备专职的质量员负责回填土的密实度检测。 （3）施工方法和技术措施： A、管道两侧及管顶以下50cm 范围内的回填采用木夯、蛙式夯夯实的方法，每层土的摊铺厚度不大于20cm。两侧要同时回填，对管道要加以保护，防止损坏管道及接口。 B、管顶以上的回填采用水夯的方法，一次回填到路面，然后用水浇灌，浇灌时注意不要让水冲垮路基往外流。漫泡时间不能少于24小时。 三、级配碎石底基层施工 在同一路段内宜由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握避免料过多或不够。料堆每隔一定距离应留一缺口。集料在下承层上的堆置时间不应过长，运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度，人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.40~1.50。将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。 整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上振动压路机进行碾压。由两侧路肩开始向路中心碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽即为一遍。碾压一直进行到要求的密