变速箱壳体共线加工的工艺设计分析.docVIP

E及小康盼系列变速箱壳体共线加工的工艺设计 金红辉 易良均 （中国一拖集团有限公司 工艺材料研究所，河南 洛阳 471004） 摘要：介绍一拖公司东方红—E系列及小康盼系列拖拉机变速箱壳体实现共线加工的工艺设计，此工艺改进对多品种箱体类零件共线加工具有一定的借鉴意义。 关键词：变速箱壳体，共线 ，基准，节拍 为适应市场需求，提高产品竞争力，一拖公司对原东方红MS－25/35系列（E系列）拖拉机底盘传动系的最终传动系统进行了重大改进，设计开发出东方红－30/40小康盼系列产品，并使其产品性能和技术提升到优于国内同类产品的水平。鉴于此，迫切需要建立东方红－30/40小康盼系列拖拉机变速箱壳体生产线以尽快形成大批量自制能力。 原E系列变速箱加工线生产设备有14台，其中由4台组合铣床、2台卧式中心、1台卧式数控镗铣床、2台组合钻镗床、1四面攻丝机以及4台摇臂钻组成。变速箱壳体的粗加工工序由4台组合铣床完成，在数控镗铣床完成定位基准的加工，在卧式加工中心完成平面及重要孔系的精加工。该条生产线前几道工序采用组专机床，没有柔性，只能生产E系列变速箱1个品种，设计纲领为年产15000台。现小康盼变速箱壳体生产纲领为10000台，若新建一条全部由加工中心组成的柔性生产线，投资很大，由于中小轮式拖拉机附加值不高前端是与发动机飞轮壳相联接的圆形离合器壳，后端是与前端面平行的和壳体相联接的矩形平面，面是工艺平面，两侧面有离合器压爪轴的同轴孔，底面有安装螺纹孔及安装基面，壳体内有轴承孔及与轴承孔垂直的轴承压板安装平面 图1 E系列变速箱壳体简图 图 2 小康盼变速箱壳体简图 表1 E系列及小康盼变速箱壳体加工内容及精度要求对比 加工部位 尺 寸/mm 形位公差/mm 位置尺寸/mm 表面粗糙度/um E系列 小康盼 E系列 小康盼 E系列 小康盼 E系列 小康盼 轮廓尺寸（长×宽×高） 605±0.25×φ452×246 564+0.3 0×φ450×200 — — — — — — 大端面 — — 平面度0.1 平面度0.1 — — 3.2 3.2 — — 对轴承孔轴线的垂直度0.08 — — — — — 小端面 — — 平面度0.05 平面度0.1 — — 3.2 3.2 — — 对轴承孔轴线的垂直度0.08 相对于大端平行度0.08 — — — — 上面 — — 平面度0.1 平面度0.1 — — 3.2 3.2 Ⅰ轴轴承孔 φAJ7/φBJ7/φBJ7 φEH9 同轴度φ0.08 无 距上面92±0.11 距上面118 1.6 3.2 Ⅱ轴轴承孔 φCJ7/φCJ7/φDJ7 — 同轴度φ0.08 无 Ⅰ、Ⅱ轴之间92±0.043 — 1.6 — 滑杆孔 2-φ17/φ16E9/φ16E9 — 同轴度φ0.08 Ⅰ、Ⅱ轴轴线的平行度φ0.12 总长310 — 3.2 — 滑杆孔 2-φ16E9/φ16E9 — 同轴度φ0.04 Ⅱ轴、倒挡轴轴线的平行度φ0.12 总长132 — 3.2 — 倒挡轴孔 φ28H7/φ28H7 — 同轴度φ0.025 Ⅰ、Ⅱ轴轴线的平行度φ0.03 总长132 — 1.6 — 左/右侧面孔 2-φ30H8/φ30H8 2-φ30H7/φ30H7 同轴度φ0.05 同轴度φ0.05 总长240 总长210 3.2 6.3 工艺定位孔 2—φ16H8 2—φ16H8 位置度φ0.05 位置度φ0.05 — — 1.6 1.6 大端面上定位销孔 2—φ12H8 2—φ12H8 位置度φ0.06 位置度φ0.06 — — 1.6 1.6 小端面定位销孔 2—φ12H8 2—φ12+0.09 +0.04 位置度φ0.06 位置度φ0.06 — — 1.6 6.3 其他面孔及螺纹孔 略 2．共线加工工艺设计方案 通过上述两种机型变速箱壳体加工要求分析可以看出，两种壳体总长、总宽不一致；局部结构不一样（E系列上面有开口，小康盼上面无开口、全封闭）；E系列变速箱壳体比小康盼变速箱壳体孔系复杂、加工精度要求高，故在利用原有生产线共线加工两个品种时，既要满足节拍要求，还需考虑以下几方面： 1）机床 根据节拍要求确定机床数量，对原有设备进行改造，个别工序新增设备以提高产能，具体见表2： 表2 E系列及小康盼变速箱体共线加工设备改造清单 工序号 机床名称及型号 改 造 要 点 5/10/15/25 卧式双面组合铣床 仿西德铣头已具备强力铣削基本条件，改造铣头提高切削速度，更换机夹铣刀，修研主轴跳动，修复后端面跳动应确保：粗铣≤0.015mm，精铣≤0.008mm，径向跳动粗铣≤0.025mm，精铣≤0.015mm；机床连续运转声音正常，