匝道支架方案分析.doc

北京东路匝道桥现浇箱梁模板及满堂支架方案 计 算 书 贵州建工集团总公司 北京东路E标段项目经理部 2010年4月4日 一、编制依据 1、贵阳市北京东路道路工程E标段桥梁工程施工图设计文件及地勘报告，以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。 2、国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文（城市建设部分），以及现行有关施工技术规范、标准等。 3、参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130－2002）和《混凝土工程模板与支架技术》、《公路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》等进行计算，参考《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（报批稿）有关要求。 二、工程概况 绕城调头匝道桥位于北京东路K7+420处，其主要作用是连接北京东路左、右幅车道。桥梁的起点桩号为K0+197.19,终点桩号K0+297.19，全桥长100米（不包括桥台的长度），为单幅匝道桥。桥宽8米。 钢筋砼现浇箱梁主要材料数量表 表1-1 联别 整 幅 跨径组合（孔-米） 25+25+25+25 起讫桩号 K0+197.19-k0+297.19 断面形式 等截面单箱单式 全长（米） 100 梁高（米） 1.50 梁宽 8.0 支架体积（空间立方米） 10000 备注 现浇砼连续箱梁 三、支架设计要点 1、支架地基处理 根据地勘提供的资料，地质情况从上到下为亚粘土层、弱风化白云岩及强风化白云岩等。从地勘资料和现场实际反映，箱梁下部地基为亚粘土层，无软基情况。因此地基整体不需处理，整平压实即可。 满堂支架范围:梁宽的投影面左右各加宽1m。首先对支架布设范围内的表土、杂物及淤泥进行清除，并将桥下范围内泥浆池及基坑采取抽水排干后，用砂石将泥浆池及基坑回填密实，以防止局部松软下陷。在桥的左右侧距支架范围2m外沿桥方向开挖一条60cm×60cm的排水沟，用于雨季排洪和降低地下水位。 一般地段地基处理：将原地面的浮土清除，有淤泥地段将淤泥清除，用石料回填并夯实。根据梁底的高度，对其地面进行整平（斜坡地段做成台阶），回填或换填部位每30cm厚采用重型压路机碾压密实(压实度≥90%)，达到要求后，采用标准贯入试验，如粘质土N＞7，则σ＞190MPa；如砂类土（中、粗砂）N＞15，则σ＞250MPa，承载力可满足要求。再填筑50cm的建筑弃渣或土石混碴，分层填筑，分层碾压，使压实度达到94%以上。 最后铺筑15cm厚水泥稳定碎石层，养生后再铺筑20cmC25砼作为满堂支架的基础，其上搭设满堂支架。 2、做好原地面排水，防止地基被水浸泡 桥下支架地基基础表面设2%的人字型横坡以利于排水，并在支架基础两侧设置排水沟，排水沟采用砂浆摸面，防止积水使地基软化而引起支架不均匀下沉。 3、现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求 现浇箱梁满堂支架采用扣件式钢管支架搭设，立杆顶设二层方木，立杆上纵向设15×15cm方木；纵向方木上设10×10cm的横向方木，其中在墩顶端横梁和跨中横隔梁下及跨中间距不大于0.1m（净间距0.05m）。模板宜用厚1.2cm的优质竹胶合板，横板边角用4cm厚木板加强，防止转角漏浆或出现波浪形，影响外观。支架纵横均按图示设置剪刀撑，其中横桥向斜撑每2.7m设一道，纵桥向斜撑沿横桥向共设4～5道，支架外表面必须满布剪刀撑。 每根立杆底部立在混凝土基础上，同时支架立杆必须设置纵、横向扫地杆。剪刀撑、斜撑搭设应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。 匝道桥立杆的纵、横向间距及横杆步距等搭设要求如下： ⑴采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×100cm和60cm×70cm×100cm及60cm×90cm×100cm三种布置形式的支架结构体系，其中：墩旁两侧各2m范围内的支架采用60cm×60cm×100cm的布置形式；除墩旁两侧各2m之外的其余范围内的支架采用60cm×70cm×100cm的布置形式，翼缘板采用60cm×90cm×100cm,但纵横隔板梁下2m范围内的支架立杆的间距应加密至60cm(即采用60cm×60cm×100cm支架布置形式)。 四、现浇箱梁支架验算 本计算书分别以跨径25m等截面现浇混凝土箱形连续梁为例，对荷载进行计算及对其支架体系进行检算。 ㈠、荷载计算 1、荷载分析 根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式： ⑴ q1—— 箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取2600kg/m3。 钢筋混凝土的重量由相对应的支架承担，按照箱梁对应的面积，虽然是分为两次浇筑，但荷载是全部压在支架上的，所以将箱梁分为翼板、底板和顶板、腹板和顶板,梁端和横隔板五部分进行支架计算。箱梁自重荷载， ①翼板：2.86吨/m，②底板和顶板：3.