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怠速开空调车内共振问题的研究 赵伟丰 （长城汽车股份有限公司技术中心 河北保定，071000 ） 摘 要: 本文系统研究了怠速开空调工况车内共振问题的试验和分析方法，并通过对悬置、冷却风扇、 转向管系统等进行优化，使车内轰鸣声消除，噪声及振动明显减小，主观感觉车内舒适性明显提高，为解 决同类问题提供了方法和思路。 关键词: 怠速开空调 共振 优化 Abstract ： This article researched the experimentations and analytical methods about the question of resonance when the car idle AC ON. Throughing optimized the mount 、Cooling fan、steering system and so on, eliminate the bomming of the car and reduce the vibration and the noise . And the comfort has been improved greatly. This article has offered the method for the same questions. Key words: idle AC ON resonance optimize 1 前言 随着汽车工业的不断发展，人们对汽车舒适的要求也越来越高，车内的噪声振动问题日 益成为用户关注的焦点。车辆怠速开空调时常常出现共振问题，常表现为车内噪声大以及方 向盘等部位振动大，对车内乘坐舒适性造成大影响。本文以一款小型车怠速开空调共振问题 的分析及优化过程为例，为解决类似问题提供参考。 2 问题描述 通过对该工装样车进行主观评价，怠速空调关闭时车内噪声及振动可以接受，但当空调 压缩机工作时，车内噪声随即增大且有节奏的脉动，且有强烈的耳压迫感，同时方向盘振动 明显，无法接受。利用 LMS 测试系统进行噪声及振动测量，开空调时驾驶员右耳噪声达 60dB(A)，噪声频谱如图 1 所示， 70.00 ) a A P ( B d 0.00 20 40 60 80 100 120 140 160 200 Hz 图 1 怠速车内噪声频谱 共 6 页 第 1 页 3 原因分析 根据车内噪声传递原理，影响开空调车内噪声振动的可能因素如图 2 。该车开空调转速 为 950rpm,从图 1 频谱分析，车内噪声主要成分为 32Hz，为发动机点火频率，同时在 2 阶附 近有一 43.3Hz 的噪声峰值，对车内噪声贡献也较明显，可能与点火频发生调制产生拍频。 怠速开空调车 内共振 机 动 发 振 隔 统 系 置 悬 态 模 身 车 声 噪 动 扇 振 风 及 却 冷 有 固 统 率 系 频 向 转 图2 原因分析故障树 3.1 悬置振动分析： 发动机产生的振动激励，经过动力总成悬置系统传递到车身，悬置应具有良好的隔振效 果，以减小传递到车身的振动。通常通过测量悬置主动侧振动加速度 a 和被动侧振动加速度
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