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民用机场飞行区水泥混凝土道面施工技术分析 　　摘 要：机场作为飞机起降的重要场所，同时也是航空行业中非常重要的组成部分，因此对机场的安全性具有较高的要求。目前机场飞行区多以水泥混凝土道面为主，因此需要控制机场飞行区水泥混凝土道面施工质量，这不仅关系到飞机起降时的平稳性，而且还直接关系到飞机起降的安全，因此需要利用先进的施工技术，确保机场飞行区水泥混凝土道面的施工质量，确保飞行区水泥混凝土道面的使用性和良好的外观。文中分析了民用机场飞行区水泥混凝土道面工程施工要求与特点，并进一步对新道面施工技术的实际应用进行了具体阐述。 　　关键词：民用机场飞行区；水泥混凝土道面；切缝倒角；灌缝 　　前言 　　近年来我国经济发展速度较快，这也有效的促进了民用航空业的发展，飞机成为人们出行时非常重要的交通工具，为了有效的满足人们乘坐飞机出行的需求，民用机场跑道工程建设项目不断增加。在民用机场跑道工程项目建设过程中，需要控制好飞行区水泥混凝土道面的施工质量，充分的运用适宜的道面施工技术，并对传统施工技术进行不断改进和创新，有效提高飞行区水泥混凝土道面工程的整体质量，保证飞机起降时的平稳性和安全性。 　　1 民用机场飞行区水泥混凝土道面工程施工要求与特点 　　航空行业对安全性具有较高的要求，一旦一些小问题不被注意都可能导致严重的安全事故发生。这也对民用机场飞行区水泥混凝土道面工程的施工质量提出了更高的要求。在民用机场飞行区道面工程施工过程中，需要选择具有较好抗渗性能和抗冻性能的混凝土，同时还要掺入相关的添加剂，有效的提高道面的使用寿命和对航空油污的腐蚀性。在具体施工过程中，相邻板高之间不能超过2mm，20m范围内的纵模接缝偏差值在保证在10mm以下，满足抗折强度要求，同时在规定长度范围内要满足规范与设计的摩擦系统要求，快速滑行道和跑道的平均纹理深度和平整度要与规定要求相符，从而为飞机起降安全提供重要的保障。 　　飞行区道面工程由于其工作环境的特殊性，其具有自身的独特性。道面工程需要长期处于露天环境下，受天气环境影响较大，而且这种影响呈现出长期性和突发性的特点。飞行区道面工程主要为飞机起降所用，飞机频繁的在道面上进行起降，而且载重量较大，这就要求道面工程要具备极高的承载力和抗折力。相较于普通路面，飞行区道面工程需要具备较高的平整度，严格对平整度偏差进行控制，避免飞机起降过程中出现颠簸及跳台等安全隐患。道面工程还要具备较好的抗航空燃油侵蚀的性能。因此需要加强对飞行区道面工程的质量管理，进一步改进施工技术，确保道面施工时的各项参数与相关标准要求相符，从而保证飞机的安全平衡起降。 　　2 新道面施工技术的实际应用 　　接缝处是飞行区水泥混凝土道面中最为薄弱的位置，在使用过程中飞行器轮载会对其频繁作用，极易在接缝表面出现损坏、剥落等情况，影响道面的使用性能。 　　2.1 切缝倒角新施工技术的设计背景 　　通常情况下飞行区水泥混凝土道面接缝结构多以上宽下窄形态为主，填缝料的储存槽为直角槽口。这种情况下，如果飞行器轮载频繁作用于表面槽口端位置的水泥混凝土时，则会导致斜切式破坏。因此需要利用新切缝倒角施工技术，在道面切缝施工时，事先切割去除掉直角尖端位置可能被破坏的混凝土，直角槽口被倒圆角或是倒斜角形式所取代，有效的减少或是避免道面接缝被破坏的现象发生。 　　2.2 施工技术应用试验 　　利用切缝倒角施工技术在室内进行试验而过看，可以将其用于室外实地试验区域，具体应用试验过程中大致包括以下几方面内容： 　　2.2.1 施工机械的选择 　　选择适宜的切缝机，为了能够有效的控制好锯切深度，需要对选择的切缝机设备原型进行改造，可以在金刚石刀具的轴线位置加装引导轮装置，这样在切缝机工作过程中，一旦遇到道面表层高低变化时能够保证切缝深度的同时，还能够有效的适应各类地形的变化。所选择的金刚石家刀具，需要对传统的切缝方式进行技术改造，利用整体特种异型式的金刚石刀具头部，这样在扩缝操作时能够同步进行斜角切缝，即在实际操作过程中，利用两次锯切动作即可以使切缝成型。有效的解决了多次锯切后槽口质量下降的问题，有利于工作效率和施工质量的全面提高。 　　2.2.2 切缝施工 　　在实际施工过程中，需要根据混凝土凝结的强度来确定切缝施工时间，切缝时间选择在合适，避免出现过早或是过晚的情况，这样容易导致道面切缝处的水泥混凝土整体出现松动或是产生收缩裂缝。在具体切缝施工时，要对施工现场进行清理，然后对切缝处进行定位，切缝过程中要控制好切缝机械的锯片晃动幅度，并对切缝时出现的泥浆和泥土等进行同步清理。通过对施工后的外观进行比对，确定好最适宜的切缝斜角，这个角度的切缝斜解能够对接缝槽口位置实现最好的保护，不仅易于对施工质量进行控制，而且槽口更加顺滑及均匀。 　　2.