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老挝NAMLIK1-2水电站泄洪兼导流洞事故门启闭机运输及吊装工艺.PDF
老挝 NAMLIK1-2 水电站 泄洪兼导流洞事故门启闭机运输及吊装工艺 赵宏杰(水电十局有限公司安装分局 611830) 【摘 要】 老挝 NAMLIK 1-2 水电站泄洪兼导流洞共设两孔事故闸门固定卷扬式启闭机，受 现场条件限制，无法实现载重汽车对启闭机部件的直接运输及汽车起重机对启闭 机部件的直接吊装。本文介绍通过轨道运输启闭机部件，并利用在启闭机室屋顶 m 平台上的 简易吊装门架与卷扬机及滑车组配合完成该启闭机吊装的工艺。 o 【主题词】 固定卷扬式启闭机 运输 吊装 简易吊装门架 c . 1、概况 o 老挝NAMLIK 1-2水电站位于老挝人民民主共和国中部、湄公河左岸一级支流 fo 南俄河的支流南立河上，坝址距老挝首都万象公路里程约 132km，工程是以发电 r 为主的水电水利枢纽工程，采用集中布置方式，总装机容量 2×50MW，工程等别 e 为一等大(1)型。 老挝NAMLIK1-2水电站泄洪兼导流洞共设两孔事故闸门，分别由一台3200KN w 固定卷扬式启闭机操作运行。 o 泄洪兼导流洞事故闸体为岸塔式结构，通过钢制桁架式交通桥(全长 55 米) p. 与边坡公路相连，启闭机安装层排架高度 13 米，启闭机室高度 7.6 米，总高 23 米。该启闭机为固定卷扬式启闭机，经分解后运输至现场进行安装，最大单元重 w 量为32.6T，体积5.6×3.4×3.1m(长×宽×高)。 w 受钢制桁架式交通桥荷载(设计荷载：汽 20t 挂 80t)及闸顶平台场地限制， 大型汽车起重机无法通过，故汽车起重机无法实现启闭机部件的直接吊装。在此 w 前提下，提出了多种吊装方案。 2、吊装方案选择 2.1 钢管“人”字桅杆起吊方案 钢管“人”字桅杆是常用的土法吊装设施，简单易行。考虑在启闭机屋顶平 台▽331.00交通桥侧架设钢管“人”字桅杆(见下图)，首先通过卷扬机与“人” 字桅杆上的滑车组配合将启闭机部件起升到预定高度，然后利用另一套卷扬机与 滑轮组调整“人”字桅杆的俯仰角度，使已经起升到预定高度的启闭机部件在空 间平移到启闭机安装平台上方，下放启闭机部件到启闭机安装平台上；最后平移 启闭机部件到安装位置。 由于钢管“人”字桅杆主要受力点必须设置在排架立柱上(其余部位为楼板， 承力较小)，而启闭机平台立柱间距过小，仅有7.6米(见下图)，俯仰牵引绳水平 角度β太大，故导致该牵引力过大，超过了起重器械及卷扬机的荷载。通过增设 支架升高受力点可以减小牵引绳水平角度β，达到减小牵引力的目的，但该支架 m 高度较大无法进行可靠的固定，故钢管“人”字桅杆起
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