一起沉船事故引起的风险提示-诺亚天泽保险经纪.PDFVIP

编者按： 尊敬的会员，您好！我司近期处理了一起船舶沉没导致三名船员死亡的恶性事故。保 险人在调查过程中，发现孟加拉籍的船长和老轨适任证书造假，并获得了孟加拉官方证明。 因此，保险人以船员配备没有满足STCW 要求，致使船舶不适航为由，拒赔该案。鉴于此， 我司特别提醒船东在聘用上述外籍船员时，务必多方面落实其适任证书的真实性，并保留相 关的证据。更多通函，请点击上方的LOGO, 进入我司网站“防损服务”栏，即可阅读。 一起沉船事故引起的风险提示— 作者：诺亚天泽保险经纪-马映洁 考虑到目前航运市场的不景气，聘用孟加拉、缅甸、印尼、朝鲜等外籍船员成为船东 控制成本的又一主要措施。我司近期处理了一起船舶沉没导致三名船员死亡的恶性事故。保 险人在调查过程中，发现孟加拉籍的船长和老轨适任证书造假，并获得了孟加拉官方证明。 因此，保险人以船员配备没有满足STCW 要求，致使船舶不适航为由，拒赔该案。 外籍船员持有虚假证书之前就有发生，由于目前我国海事机构与缅甸籍、印尼籍船员 证书核实途径的日益畅通，虚假证书的情况逐渐减少。但孟加拉当局对于船员证书的管理非 常混乱，常有当地黑中介参与造假，给证书真实性的核实带来很大的困难。鉴于此，我司特 别提醒船东在聘用上述外籍船员时，务必多方面落实其适任证书的真实性，并保留相关的证 据（连云港海事局设立“七彩海事”志愿服务队可以免费协助向国外发证机构核实证书的真 伪）。同时可以要求当地代理、中介提供一定金额的担保，以保证一旦发现虚假证书并造成 损失的情况下，可以获得一定的补偿。 当然，我司目前正在就该案继续与保险人磋商，但即使保险人赔偿，因为保单中船员 死亡赔偿的限额仅有USD10 万，也是远远不足以涵盖船东对船员的死亡赔偿责任。据悉， 目前绝大多数商业性保赔险保险公司（比如QBE ，Navigators ，Raets Marine ，EOM ， Hanseatic 等）为了控制风险，在保单中都有单独的船员责任限额，从每人USD5 万到 USD20 万不等。但自规定有RMB80 万限额的《最高院关于审理涉外海上人身伤亡案件损 害赔偿的具体规定》于2013 年1 月18 日被废止之后，船东对于在船工作的船员发生伤病 亡事故的赔偿责任便没有限额。根据中国现行法律规定，一旦发生船员死亡事故，单纯的死 亡赔偿金就动辄七八十万，还有丧葬费和抚恤金等，因此超过百万的赔偿并不罕见。如果船 员合同中约定适用2015 年新修订的《中国船员集体协议》，其附件《海员伤病亡处理行业 建议标准》采用1+1 的赔偿模式。更是加大了船东的赔偿责任。而针对船员受伤，在特殊 情况下，可能治疗费用本身就是天文数字，还有治疗之后根据残疾程度而承担的各种伤残赔 偿、补助金。 一旦保赔险的限额无法涵盖船东的全部责任，对于遭受海难事故的船东无疑是雪上加 霜。鉴于此，我司建议在保赔险之外，单独购买补充责任保险，比如雇主责任险，至少保证 每个人的赔偿限额不低于人民币一百万，一来补偿超过保赔险限额的赔偿责任，二来即使保 赔险因为某些原因被取消，也可以补偿船东的部分责任。如果船员合同中约定适用2015 年 新修订的《中国船员集体协议》，务必在签署该合同之前征求保赔险保险人的确认，以免保 险人以单独因为合同约定产生而超过法律责任范围内的赔偿不予认可，而增加船东的负担。