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公路沥青路面施工技术及质量监控【摘要】本文通过对沥青混凝土路面从基层准备到浇筑完成的各个阶段的分析，提出了自己对施工过程的技术要求和质量监控的一些看法，对这一工程的技术和原理进行了一些探索。 【关键词】沥青混凝土路面；沥青浇筑；动态监控 随着我国经济的高速发展，我国的公路建设也迈入了正轨，而沥青混凝土路面因具有行车安全舒适、噪声低、易养护的优点，在我国的公路建设中，作为高级路面的主要结构类型而被广泛运用。沥青路面的数量在不断增加，比重甚至超过了80%。并且，在高等级公路的建设中，不仅对沥青混凝土路面的量的需求增大了，对它的质量的要求也越来越高。近几年，由于我国经济水平的快速提升，使交通运输业发展迅速，不断增长的交通量和愈加普遍的超载现象，给路面带来了明显的大于预期程度的损害，大大减少了路面的使用寿命。这对在超负荷的沥青路面上的行车安全提出了更高的要求。与高标准成果相呼应的必然是更加完美的施工技术与更加完善的质量监控系统。 本文将对以下四个方面进行分析，即施工的准备阶段，沥青混凝土的配合比设计及材料试验，施工技术和施工方法，施工过程中的质量监控。 1 施工准备阶段 1.1 在大规模的施工前，从备料、管理、施工技术、设备使用等方面对施工人员，监督人员，指控部门各级技术人员进行统一的技术培训，提升职业素养，要做到层层落实，滴水不漏。提高施工技术和质量监控的能力，从各个细节提升工程的质量。各部门在施工前应对工程实施中可能出现的问题进行讨论研究，提前想好应对措施，以保证施工的正常进行。 为了确保在施工过程中没有推卸责任或找不到负责单位的情况，必须要健全各个部门的管理机构，确定每个环节的负责人，采取责任制。这样也能有效避免员工对工作的懈怠心理。 1.2 在施工准备阶段首先应确定并控制好的就是原材料的质量，这是影响沥青混凝土路面质量好坏的十分重要的一点，坚决不能让不合格的材料鱼目混珠。然而，目前集料质量检测的标准和手段还有一些需要改进的地方，并不是毫无漏洞的，有些指标检测不容易在实际生产中执行。而在料源紧张的情况下，集料的监控与控制就会显得更加困难。 为了应对料源紧张的情况下出现的紧急情况，应该在以下几点加强注意并采取防护措施，即料场的确定，集料的生产，集料的运输，以及集料质量管理。每一个环节都包含了许多细节，这些交接的细节很容易出现漏洞，给想浑水摸鱼的人制造可乘之机。因此，对工程承包人也就有了一定的专业素养的要求，并明文禁止承包人擅自改变碎石的来源，严禁承包人在没有经过业主同意的情况下擅自动用料源等。工程开始前，应对运输车辆进行严格的检查，保证其不会在中途出现故障，造成工程的延误。同时，运输车辆的车厢应该干净卫生，符合运送沥青的各种要求，使运输过程正常进行。 2 沥青混凝土配合比设计及材料试验 2.1 沥青混合料材料及配合比设计在承包方与业主合同签订后的7天进行，沥青路面试验路开工前7天完成，并告知工程检测师已得到批准。实验室的所有称量器具均需经过主管部门的检测及 2.2 段检测程序是必不可少的。根据要求流程，按照目标配合比配制、生产配合比配制及试拌试铺验证三个阶段，最终确定石料及最佳沥青（或改良沥青）的用量。当然，集料与结合料拌后应进行析漏试验及沥青混合试验，以确定施工时沥青的质量的万无一失。 2.3 在沥青混凝土路面正式施工前，应在监理工程师的批准和监督下，调用全部类型机械设备铺筑不少于150米的试验路段，把理论付诸实践，再通过讨论实践情况，得到更多的应用型信息，便于以后更完善的实施施工。 3 施工技术和施工方法 3.1 基层准备 准备施工前，要将基层的质量缺陷弥补好，保证基层的标高符合要求，表面紧致没有不平整的现象，因为基层的平整就是面层的平整。 3.2 沥青混合料的搅拌 首先要对沥青加热到160到165摄氏度，泵入设备或者改良设备，期间一定控制好温度，防止材料在加热过程中改变了性能，使其使用性能下降。 然后加入碎石进行加温搅拌。沥青混凝土搅拌机及施工现场均应配备沥青抽提仪，随时取样测定沥青混合料的沥青含量。 3.3 沥青的运输 沥青混合料采用12-15t自卸车运输，运输车必须清洗干净，箱尾盖应灵活密封，密封时一定要严密封盖。要将沥青在运输途中可能的热损失计算在其中，确保当沥青出现热损失之后，在施工时，仍然符合要求。 3.4 沥青的铺筑 摊铺时，也要严格控制改性沥青混合料的施工温度，控制好摊铺的最低温度。摊铺机均匀、连续、不间断摊铺，做到这一点虽然不容易但是是很必要的。 摊铺时一般不留施工缝，需留时，应留成斜搓并拍实，继续施工。 浇洒第一次沥青之后，立即用8-12t钢筒式压路机碾压嵌缝料，碾