燃气发电机组操作步骤及规程1.docVIP

燃气发电机组的操作规程 机组启动前的准备 （一）机组日常启动前的检查与准备 1、检查各电气设备是否工作正常并做好相应准备。 2、检查燃气 （1）检查整个供气管路是否漏气，发现漏气现象及时排除。 （2）查看气源压力表，看气源压力指示数值是否符合机组使用要求（3-10kPa）。 注意： ①气源压力指的是实际进入机组的燃气压力，须在距离机组燃气进气调压阀前1m内测量有效。 ②若气源压力过低，机组即使能正常启动，也有可能达不到应有功率。 ③在各项准备工作未完成之前，不要提前开启电动蝶阀（或电磁阀）之前的手动燃气阀门。否则，一旦电动蝶阀或电磁阀关闭不严，燃气通过电控混合器、空气滤清器弥散到机房造成报警，影响正常开机。 3、检查机油 （1）拉出油尺，检查机油品质和油位是否符合要求，否则，更换或添加机油。 一般燃气机油尺尺面上均有上、下两条刻线。 机组初次投入运行，由于油道、油冷器、机油滤清器是空的，发动机运行后部分油填补到油道、油冷器、机油滤清器会导致油底壳油面降低（若油底壳内的机油泵吸不到油，机油压力表将显示零或压力波动），机油应尽量接近油尺上限，但不得超过上限。 机组日常投入运行前，即，机组处于停机状态时，检查机油油位应接近油尺上刻线，但不得超过上刻线，离上刻线一扁指或两扁指位置为最佳。 机组日常投入运行后，即，机组处于运行状态时，检查机油油位应处于油标尺上、下刻度线之间的中央位置，或略高一点。 当机油油位低于游标尺上、下刻度线之间的中央位置时，应及时添加、补充新的机油。 当机油油位高于游标尺上、下刻度线之间的中央位置较多时，油底壳内的油加上发动机内部油道、油冷器、机油滤清器内的机油，发动机内部总的机油量过多，会导致发动机曲轴两端油封漏油，烧机油，气门、火花塞结积碳，严重的还会产生炽热点造成发动机的进气回火、排气无规律的放炮。既不经济（机油消耗量增大），又造成发动机的运行工况恶化。 注意： ①由于机组运行中振动，刚将油尺拉出时一般观察不到明显的油位指示，需擦拭尺面、将油尺重新插入油尺座内，再抽出观察，反复几次。擦拭时最好用不易掉毛的呢子布，无条件时也可用干净的不易掉毛的棉布替代，以免污染机油。 ①每次向发动机添加新机油前，应先对呼吸器及滤网进行清洗，必要时可换上专用的清洁的滤芯。 （2）当环境温度低于5℃时，应在开机前将机油预热到20℃以上。 方法一：将机油热管与水泵或蒸汽锅炉连接，向机油预热管内通入热水或热蒸汽，将机油加热。 方法二：电加热。 警告！不可用普通的电加热器，以免引起火灾等恶性事故！厂家可根据用户的实际需要在机组出厂前在油底壳内配备专用电加热器。 4、检查冷却水 （1）检查膨胀水箱（或散热器水箱）内的冷却液液面是否达到规定位置，同时检查冷却液状况，并根据需要添加防锈油或防冻液等添加剂。 注意： ①大量加水时应拧开冷却水管路上的放气螺塞（一般选择水泵、机油冷却器、中冷器、缸盖高温回水管线的最高点），排除管路内的空气，以免发动机工作时冷却管系产生气阻造成油温、水温增高。 ②应特别注意的是：在发动机工作过程中，如发现水量严重不足、机器过热，不要盲目停机（紧急停车除外）或在机组运行中大量添加冷却水，以免炸裂气缸套、气缸盖或发生抱缸等事故。应首先卸载、分闸，降低转速，待机组水温、油温降下来再缓慢加入冷却水。 （2）当环境温度低于5℃时，应在开机前将冷却水预热到20℃以上。 5、检查发电机组外观状况 检查机组各零部件是否齐全、完整，各管路连接是否正确、密封、牢固，检查机组底盘及各部件联结是否牢固无松动现象（应重点检查并紧固机组底盘的地角螺栓以及发动机、发电机与底盘的连接螺栓，同时检测底盘的水平度）以减少机组震动。飞轮等旋转运动部位附近不得有杂物。 6、确认各电器设备安装正确、线路无误、元器件齐全可靠、操作反应灵活，运动件不得有碰擦现象。 7、检查机组启动系统 检查机组启动系统，看各接线处是否牢固。特别是启动电源（启动柜）是否连接正确、牢固。启动电源正极接入启动继电器接线端上，负极接入机器底盘上，并将接线处的漆锈去除干净。 8、检查相序 若机组并网或并联运行，运行前应用相序表进行相序检查，确保机组间的相序或机组与电网的相序相同。 9、手动或电动预供油，用盘车工具盘转曲轴至少两圈，检查机组曲轴等主要部件是否工作顺畅，不得有卡碰及其他异常现象。 10、TEM电子管理系统做好准备 （1）将TEM电子管理系统正确连接。 （2）接通TEM电子管理系统的外部电源，打开柜体上的电源开关，启动工控机。 （3）对TEM电子管理系统进行使用前的检查。 ①旋出TEM电子管理系统操作面板上的“紧急停机”按钮，按下“启动”按钮，各步进电机控制器应正常显示出设置好的启动步数，并控制各蝶门