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高速公路自动化收费系统设计方案摘要：随着社会的发展与进步，重视高速公路自动化收费系统设计具有重要的意义。本文主要介绍高速公路自动化收费系统设计方案的有关内容。 关键词 高速， 公路， 自动化， 系统 ，设计 Abstract: along with the development of social development and progress, and pay attention to the highway automation fee system design is of great significance. This paper mainly introduces the highway automation system design scheme of charge related content. Key words high speed, road, automation, the system, the design 中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 引言 高速公路通行费收缴工作是高速公路管理的一项重要内容, 而收费工作的自动化又是高速公路管理工作“四化”目标的关键一环, 收费实现自动化势在必行。目前, 大部分高速公路通行费收费仍采用人工方式, 存在三个弊端: 其一, 车辆通行的记录方式落后, 在出入口记载不完善, 给逃票和作弊留有空隙;其二, 收费站收费情况的人工统计, 效率低,易出差错, 不易核对; 其三, 车辆出入收费口流量的统计, 采取人工填写卡片方式, 即不准确, 也不好处理（现在已经没有人工填写卡片了）。总之人工方式收费难以适应交通量不断增长的需要, 必须从根本上有所改变。为此, 提出本设计方案。 1、自动化收费系统的目的 ( 1) 利用电子设备对过往车辆通行情况进行详细记载, 并自动进行分类统计分析。 ( 2) 对收费员、收费站、管理所、管理局的收费情况, 采用电子计算机进行方便、快捷、准确的查询和统计, 堵塞票款流失的漏洞。 ( 3) 对通行在高速公路上的车辆进行定期和不定期的OD 流量调查, 提供自动化手段。 2、收费分中心系统构成 （此图不代表某条高速公路，只作为图例） 2. 1 系统管理模式 某高速公路收费系统采用五级管理模式。即由收费总中心、收费线路中心、收费分中心、收费站和收费车道五级构成的计算机局域网, 收费系统可以降级使用, 即收费车道、收费站可以独立工作,上一级设备故障不影响其下一级系统设备工作, 从而保证了收费系统的可靠性。兴城管理处做为该高速公路收费系统的一个组成部分由收费分中心、收费站和收费车道组成。其中兴城收费站为二类收费站, 10条车道, 四入六出配置, 日均出口车流量为825辆/日, 日均入口车流量为775辆/日; 沙后所收费站为三类收费站, 7条车道, 三入四出配置,日均出口车流量为275 辆/日, 日均入口车流量为308辆/日。其结构图如图1所示。 2. 2 系统硬件及软件 作为一个应用计算机技术建成的收费系统, 它和计算机系统一样由硬件资源和软件资源构成收费系统资源。硬件资源是由物理上可见, 实际存在的相关硬件设备构成。软件资源是由收费系统软件、程序及其有关文档资料, 它看不见、摸不着, 可又离不了, 好比收费系统的灵魂。二者相辅相成、互相渗透。 ( 1)收费系统硬件 收费系统硬件由以下设备构成: 车道设备、收费站设备、分中心设备、中心设备、收费供电设备、计算机网络通信设备。其中在兴城管理处涉及的设备有车道设备、收费站设备、分中心设备、收费供电设备和计算机网络通信设备。 a.车道设备 车道控制器是收费系统底层控制核心, 主机为一台工控机, 可脱离上端网络进行收费工作, 通过CXP检测: 检测线圈、手动栏杆、红外车辆分离器、收费键盘等, 控制收发卡机、自动栏杆、摄像机、费额显示器等, 并与收费站服务器进行数据交换。收发卡机: 通行卡的发放、收取设备。内有卡箱、读写天线、传动机构和传感器等。车道显示器: 放置在收费桌上, 用来显示收费操作界面、设备状态、车道实时动态图像、维护界面等。收费专用键盘: 特制的键盘, 收费员通过它输入控制命令, 完成收费操作。内部对讲机: 独立对讲系统, 用于收费员与监控员之间通话、联系。采用二线通信方式。票据打印机: 安装在出口, 用来打印通行费收据。 自动栏杆: 车辆正常领卡或交费后, 栏杆自动打开, 允许车辆进入或驶出, 车辆驶过红外分离器(通过线圈)后, 栏杆自动落下。车道摄像机: 安装在车道出入口处, 为车道显示器提供车道上的实时动态图像, 车辆进入到达线圈和收费员