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道路桥梁工程中预应力钢筋混凝土施工常见问题探究摘 要：预应力钢筋混凝土具有自重轻、强度大、提高桥梁跨径、防止混凝土裂缝、提高行车舒适度优点而在道路桥梁工程中获得了广泛应用。但是施工中出现的问题如果不进行及时有效地处理，则非常容易为道路桥梁工程埋下安全隐患。在本文中，笔者结合自己的工作经验对道路桥梁工程中预应力钢筋混凝土施工常见问题进行分析和探讨，希望能够为有关工作人员提供有益的借鉴。 关键词：道路桥梁工程 预应力钢筋混凝土 施工工艺 问题 对策 1.前言 预应力钢筋混凝土，它主要是利用预应力钢筋的的张拉是混凝土构件形成回弹挤压应力，进而让混凝土构件获得分布比较均匀而且力量较大的内压力，可以让混凝土构件本身全部抵消至少是局部抵消荷载。因而，预应力混凝土能够有效避免混凝土的变形和裂缝，使得混凝土构件本身的下压应力和张拉应力形成一个平衡的力体系，让钢筋混凝土的受力状态和受力结构更加科学合理。从经济角度来看，预应力钢筋的市场价格虽然略贵于普通钢筋，但是它的抗拉强度却是普通钢筋的4倍左右，总体来看，它的经济性还是值得肯定的。钢筋混凝土的 2.道路桥梁工程中预应力钢筋混凝土施工常见问题及其对策 2.1 钢绞线的滑丝和断丝 施工过程中，我们对预应力束进行张拉之后，必须要认真检查是否出现钢绞线的滑丝和断丝问题，如果出现这类情况，则必须要依照导致滑丝和断丝的具体原因采取必要的补救措施。如果出现滑丝和断丝问题的钢绞线数量较少，可以采取相应的施工工艺、依照特定的张拉比例、对钢绞线进行适当的张拉；但是如果出现滑丝和断丝的钢绞线数量较多，则需要及时更换所有的钢绞线，并依照相关规定及时进行重新张拉。导致钢绞线出现滑丝和断丝的原因主要包括：预应力钢绞线的表面存在着油污、水泥和杂物等，或者是预应力钢绞线表面过度锈蚀，进而导致预应力钢绞线在张拉过程中受损乃至断裂；千斤顶受力不均或者是工作夹片尺寸不符合标准均能够导致钢绞线的滑丝和断丝。锚圈位置放置不合理、预应力束未能够依照标准编束、支撑垫片角度不合适、油压表失灵或者故障导致张拉应力超过设计标准、钢绞线机械受损等原因都有可能导致钢绞线出现断丝问题。 对于钢绞线的滑丝，在施工过程中建议采取如下措施：利用千斤顶将钢绞线拉出，同时将旧夹片取出，及时更换符合尺寸标准的新夹片，而后利用千斤顶使其达到以前的设计标准。对于钢绞线的断丝，在施工过程中建议采取如下措施：预应力钢束一定要严格依照相关的固定进行编束之后才能够进行传输作业；如果在张拉的过程中发现液压油表在张拉到一定的吨位之后出现了回落现象，此时如果在加油张拉则非常有可能导致钢绞线出现断丝问题，此时应该及时对预应力钢束进行更换。 2.2 混凝土浇筑问题 在混凝土的浇筑过程中出现漏浆、堵塞以及压浆不饱满等问题时，则非常容易导致钢筋混凝土出现质量问题。实际的工作经验显示，混凝土浇筑工艺质量不过关则容易影响预应力钢筋混凝土的使用性能。实际工作经验显示，导致混凝土的浇筑过程中出现漏浆、堵塞以及压浆不饱满等问题主要原因包括：（1）在浇筑混凝土的过程中，容易波纹管安装不到位导致在混凝土振捣时因为剧烈地碰撞而出现破裂问题；（2）波纹管的焊接存在着质量问题，例如，焊接部位存着孔洞、焊接不牢等问题，或者是在焊接过程中因为焊接工艺不过关，导致波纹管管壁比烧坏；（3）在压浆过程中，因为孔道没有进行有效地清洁处理，内部存在着不少的积水或者杂物，或者是因为锚具部位的预应力筋间隙存在着漏浆问题，或者是在在压浆过程中压力不够，或者是水泥浆配合比不合理，使其沁水率过大，或者是未能够严格依照稠度指标和膨胀率对水泥浆进行有效控制。 对于混凝土的浇筑过程中出现漏浆、堵塞以及压浆不饱满等问题，在在施工过程中建议采取如下措施：（1）在施工过程中必须要认真严格细致，避免在振捣混凝土的过程中出现与波纹管直接碰撞的问题；（2）在对波纹管进行焊接时，必须要耐心细致，避免电焊火花碰及波纹管管壁，如果不小心导致波纹管管壁被烧坏，则应该及时利用玻璃胶进行有效地封堵处理；（3）严格依照相关规定密封锚垫板喇叭口和管道位置以及管道中间的接头位置，避免出现漏浆问题；（4）一旦混凝土浇筑完成，建议要在混凝土凝固之前利用高压水枪对管道进行冲洗，同时利用通孔器对管道的畅通情况进行认真检查；（5）锚具外面的预应力筋的间隙，应用环氧树脂胶浆或棉花、水泥浆堵塞，以免冒浆而损失压浆压力，封锚时应留排气孔；（6）正确控制水泥浆各项指标，压浆时应按先低后高的顺序，缓慢均匀进行，确保压浆压力。 2.3 模板支撑体系施工不当 预应力工程施工周期长，整体拆模时间晚于正常，为提高材料的利用率减少施工，经常使用主次模板体系分开支设的做法，在符合普通混凝土结构拆模的条件后，可在预应力张拉前拆除非预应力构件的模板及支撑