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路基路面工程设计探析及探究【摘要】：本文对路基路面工程的设计内容进行了总结，并提出了路基路面设计中常见的问题和解决措施，以提高设计质量，避免由于设计问题带来的不必要的损失。 【关键字】：沥青混凝土；路基设计；路面设计；存在问题 Abstract：This article summarizes the content of the subgrade and pavement design of the project, and common problems and solutions in the subgrade and pavement design measures to improve design quality, and to avoid unnecessary losses due to design problems.Keywords: asphalt concrete; the design of embankment; pavement design; problems 中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号： 引言 对于公路工程而言由于其受到地质条件、水文条件、气候条件、地形等自然条件的影响很大，而这些条件又因工程所在地区的不同而差异很大，路基路面形式的选择既要满足通行能力和交通量的要求又要与路线、沿线结构物、沿线自然环境相协调，因此路基路面的选择，必须因地制宜。 路基设计 2.1断面形式 路基有路堤、路堑、半填半挖式路基三种形式。根据不同的地势条件和现场特点，路基断面形式的选择必须因地制宜，综合考虑。 常见的路堤断面形式有四种，一般路堤（如图1a）、沿河路堤（如图1b）、软土路堤（如图1c）、护脚路堤（如图1d）。在路堤设计时，要注意的问题是，如果是在取土比较困难的平坦地区，我们常常是采取选择矮路堤的形式来减少土方用量。同时路基的最小高度不能低于临界值，路基两侧要设置边沟，以保证排水通畅，使路堤处于一个干燥的工作状态，免于地下水的影响。为了保证路基能够承受行车荷载的作用和规定的稳定性，填方路堤在施工是应满足规定的压实度。 图1路堤断面形式 a）一般路堤；b）沿河路堤；c）软土路堤；d）护脚路堤 路堑是开挖地面而成的一种路基形式。路堑的基本形式有全挖式（如图2a）、台口式（如图2b）、半山洞（如图2c）,在路堑的两侧要设排水沟来引水，以保证排水的通畅。同时，在路堑的上方要设置截水沟，以阻止拦截上方的地表水流向路基，如图2a中所示。对于路堑形式的选择原则还是因地制宜，如果是陡峭的山坡上有半路堑，这时候选择台口式是比较适宜的，这样可以减少填方量。如果遇到坚硬的岩石，为了节省土方工程方面的开支，选择半山洞路基比较适宜。 无论是路堤还是路堑，土层地下水文状况都影响着路基的强度和稳定，而路基是否稳定可靠直接关系到路面的平整和行车的安全，所以路基的设计和施工是公路工程中的重要内容。在施工时，要对路堑以下的天然地面进行人工压实，直到满足规定的压实度，如果原来的土层不满足设计要求，必要时应考虑换土重新填筑，或者采取加固措施。 图2 路堑的基本形式 a）全挖式；b）台口式；c）半山洞 半填半挖也是填挖结合路基，如果路基标高处理的比较得当，能够减少土石方数量，保持填方、挖方数量平衡，这种路堤形式既具备了路堤的有点，又具备了路堑的有点，是一种比较经济的路基形式。 2.2路基宽度和高度 路基宽度是包括行车道路面和两侧路肩宽度在内的宽度，是根据设计通行能力及交通量大小确定的。 路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度。路基高度的确定关系到路基的经济性和稳定性，公路的使用寿命等，因为路基高度选择不当会增加填方或者挖方的土石方工程量，增大施工的困难度，同时使边坡的稳定性降低。所以在对路基高度进行确定时要综合考虑在满足路基的稳定性要求前提下，降低建设成本。 2.3路基压实 路堤在填筑工程中要分层压实以保证路基有足够的压实度；路堑在开挖到设计标高时，要检测路基顶面涂层的密实度，如果不满足规定值，则需要人工压实，如果还不能满足设计要求，需要重新填筑，分层压实，必要时换土，或者采取加固措施。 2.4边坡设计 边坡的设计主要要设计边坡坡率，在公路工程中坡率的确定要考虑岩石的类型、风化程度、岩土的松散程度等地质条件，结合地质勘察报告确定。对于路堤的边坡主要考虑其填料的种类；对于路堑边坡，在设计时为了保证工程的安全性、经济性，应该从地貌特征和地质条件方面选择。 2.5排水设计 在影响路基路面强度和稳定的各种因素中水是主要因素之一，所以在路基路面设计时必须重视排水设计，因地制宜、以防为主、经济