56号出入口暗挖下穿管线专项施工方案.docVIP

第一章 编制说明 编制依据 ⑵ 《地下工程穿越交通设施安全监管暂行办法》京路法发[2008]64号 ⑶ 《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令)； 《北京市建设工程施工现场管理办法》(政府令第72号) ⑸ 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） ⑹ 《北京市实施危险性较大的分部分项工程安全管理办法规定》（京建施〔2009〕841号） ⑺ 北京市轨道交通工程建设安全风险管理体系 ⑻ 轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准（修订版）2008-12-18； ⑼ 万丰桥检测评估检测报告（京建质检J3-G字2010第（1034）号）； ⑽ 设计文件提供的地形图、地质报告 ⑾ 现场实际踏勘和调查获得的资料； 我公司现有的施工技术能力、管理水平和机械设备配备能力。编制 适用范围 本方案适用于北京地铁14号线丰台北路站5、6号出入口暗挖下穿的所有市政管线。 编制原则名称 等级 风险工程基本状况 2 5号出入口暗挖段垂直下穿D2200污水管、3200x2000雨水方沟 一级 D2200污水管为混凝土管，管内底埋深约7.4m，管底距出入口拱顶4.55m；3200X2000雨水方沟为混凝土方沟，内底埋深约3.95m，沟底距出入口拱顶7.5m。 3 5号出入口暗挖段垂直下穿D108高压液化气、D400上水管、D426中压煤气管 一级 D108高压液化气为钢管，外顶埋深约2.2m，管底距出入口拱顶9.38m；D400上水管，管底埋深约2.1m，管底距出入口拱顶5.63m；D426中压煤气管为钢管，管底埋深约2.1m，管底距出入口拱顶6.78m。 4 6号出入口暗挖段垂直下穿D1000上水管、新改移的D1600雨水管 一级 D1000上水管为钢管，管底埋深约2.83m，管底距出入口拱顶8.85m；新改移的D1600雨水管为混凝土管，内底埋深约4.5m，管底距出入口拱顶7.24m。 5 6号出入口暗挖段垂直下穿D2200污水管、3200x2000雨水方沟 一级 D2200污水管为混凝土管，管内底埋深约7.4m，管底距出入口拱顶4.99m；3200X2000雨水方沟为混凝土方沟，内底埋深约3.95m，沟底距出入口拱顶3.87m。 6 6号出入口暗挖段垂直下穿1000x330雨水方沟、D108高压液化气、D400上水管、D426中压煤气管、D1000雨水管 一级 1000x330雨水方沟砖砌结构，混凝土底板，底板埋深约1m，距出入口拱顶约3.24m；D108高压液化气为钢管，外顶埋深约2.2m，管底距出入口拱顶2.01m；D400上水管，管底埋深约2.1m，管底距出入口初支拱顶2.46m；D426中压煤气管为钢管，管底埋深约2.1m，管底距出入口初支拱顶2.54m；D1000雨水管为混凝土管，管底埋深约3.86m，距出入口拱顶约0.97m。 2.2工程地质条件 根据《岩土工程勘察报告》（2009地铁详勘14-12）揭示，本工程场地范围内的土层划分为人工堆积层、新近沉积层、第四纪沉积层、第三纪沉积岩层四大类 。 人工堆积层主要是粉土填土和杂填土层，该层厚度变化较大，一般厚度1.30~3.80m； 新近沉积层主要为粉砂、细砂②3层，圆砾、卵石②5层，该层标高约38.5~44.1m； 第四纪沉积层主要为卵石⑤层和卵石⑦层，该层标高约11~38.5m； 第三季沉积岩层主要为砾岩（13）1层，局部含有粘土岩（13）层，该层层顶标高约10.29~13.39m。 出入口、疏散口主要穿越地层为圆砾②5层，卵石⑤层和卵石⑦层，出入口地质条件详见图2。 图2：出入口地质纵剖面图 2.3水文地质条件 根据勘察单位对区域地下水位观测数据的分析拟合，工程场区潜水当前水位标高为21.89m。暗挖出入口最深处底标高24.28m，地下水在暗挖出入口底板下3m，对出入口施工无影响。 第三章 技术准备措施 经过对出入口所有下穿管线的了解和分析，D2200污水距暗挖隧道拱顶仅为4.55m，需要采取注浆加固措施，其余管线采取在暗挖通道内提前做好管线标识，标明距管线的距离和管线的高程。D2200污水距南侧竖井壁约2.1m，注浆加固采取在竖井内水平向南侧采用深孔后退式注浆加固的方法。 注浆加固后土体无侧限抗压强度按0.5~0.8MPa考虑，浆液采用水泥水玻璃双液浆，提前对水泥水玻璃双液浆在相同工况的地层进行注浆实验，确定浆液配比参数及工艺。通过实验得出加固后土体无侧限抗压强度可达到1.5MPa，满足设计要求。 为防止钻孔时对D2200污水造成破坏，钻孔前查明D2200污水管底高程，并将管底位置在竖井壁上用红线标出，第一排注浆钻孔位置距管底外皮50cm。 第四章 D2200污水管线注浆加固方案 D2200污水下方采用竖井内向南钻孔深孔注浆加固的方式，孔深