项目概述-宁波鄞州区公共资源交易中心.DOC

工程说明 1 工程概况 本工程位于宁波市鄞州区长丰地段奉化江沿线，是宁波市打造三江六岸滨江休闲带的沿江道路组成部分，项目的实施将使长丰区块滨江交通休闲体系架构初步形成，有利于推动沿线地块的开发，促进滨江区域的相关建设。道路沿线本身以工业用地为主（长丰热电厂等），部分为住宅及商业用地。现状除部分热力管及高压电塔及电线尚未移除外，其规划道路沿线场地基本已经整平，附近水系丰富。为进一步改善区域内交通条件，完善区域路网，提升长丰的整体形象，受鄞州区长丰建设开发有限公司的委托，本公司对本项目进行设计。 本工程分为两个标段，第一标段为樟溪北路（K0+780～K1+260）、长丰一路；第二标段为樟溪北路（K1+260～K1+500）、长丰二路。本册为第一标段（以下均属第一标段）。 樟溪北路起点K0+780位于环城南路芝兰桥下，终点K1+260止于长丰一路交叉口，路线下穿环城南路芝兰桥。路线呈南北走向，道路设计全长为0.480Km，其中道路沿线与长丰一路相交。道路等级为城市次干路，交通设施等级为C级，设计速度为40Km/h。标准路幅宽度28m。 长丰一路起点AK0+000位于樟溪北路，终点AK0+144.98止于广德湖北路，路线呈西东走向，道路设计全长为0.145Km，实际施工桩号为AK0+030～AK0+144.98。道路等级为城市支路，交通设施等级为D级，设计速度为30Km/h。标准路幅宽度24m。 第一标段共一册，本册为道路工程、排水工程、照明、交通工程及景观工程。 2 设计依据及规范标准 2.1 设计依据 宁波市长丰建设开发有限公司与我公司签订的《设计合同》 宁波市鄞州区规划设计院提供的《鄞州区樟溪北路（杭甬高速-江东南路）道路工程规划》 宁波工程勘察院提供的工程地质报告 其它相关调查资料 2.2 设计采用的标准与规范 《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012） 《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013） 《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《无障碍设计规范》（GB50763-2012） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012） 《室外排水设计规范》（GB50014-2006）2014年版 《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T 11836-2009） 《检查井盖》(GB/T 23858-2009) 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB 50141-2008） 《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012） 《城市道路照明设计标准》（CJJ 45-2006） 《低压配电设计规范》（GB50054-2011） 《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011） 《宁波市城市道路指路标志及车道行驶方向标志设置细则 v1.42》（试行） 《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009） 《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012） 《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010） 《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ 75-97） 《园林绿化工程施工及验收规范》（CJJ 82-2012） 宁波市城市绿化条例 其它相关规范、章程。 2.3 工程地质概况 本工程场地浅部以软弱的淤泥质土分布为主，其具厚度大、压缩性高、灵敏度高、强度低等特点，为典型的软土路基。 本工程场地属滨海相淤积平原，为典型的软土地基，应采取措施提高地基强 度、控制路基沉降和不均匀沉降等。沿线对路基有影响的土层主要分布有①0层杂填土、①1层粘土、②层淤泥质土和⑤层粉质粘土，其中：①0层杂填土，结构松散—稍密，性质不均匀，工程性质差，富水性和透水性好。 根据国标《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001），工程场地位于地震动峰值加速度0.05g区内。本工程场地属对建筑抗震不利地段，场地类别为Ⅳ类，设计分组为第一组，设计特征周期为0.65s。K0+144.98止于广德湖北路，路线呈西东走向，道路设计全长为0.145Km。本工程含平交口2处，分别为樟溪北路交叉口、广德湖北路交叉口。 3.3 纵断面设计 樟溪北路全线共设2段纵坡，最大坡度为0.45%，最小竖曲线半径8000m。环城南路桥梁底控制标高7.60m。 长丰一路全线共设1段纵坡，最大坡度为0.3%。 本工程设计采用1985国家高程基准。 序号 工程名称 樟溪北路（第一标段） 长丰一