营运车平均吨位.PPT

运输组织学 第五讲 主讲教师：韩秀华　　　　　　　　　　　　　　　　学时：16 (2)静载质量利用系数 是衡量车辆核定吨位利用程度的重要指标，它表明了每一辆营运车平均每一个吨位装载货物的数量。即： γt＝q／q。＝平均静载质量／营运车平均吨位 不同的车型有不同的核定吨位，车辆静载质量不能真正反映车辆载质量利用程度。静载质量利用率更能说明问题。要提高车辆静载质量利用率，一方面可从货物包装着手，另一方面可从装载技术着手，充分利用车辆载质量和容积。 (3)吨位利用率(γ)，指车辆完成的实际周转量与额定周转量（重车吨公里，单位：吨位公里)之比 。 是衡量车辆载质量利用程度的指标之一。又称为重车载质量利用率。 吨位利用率(γ)＝实际周转量／额定周转量X100％ 吨位利用率 γ：车辆实际完成的周转量与额定周转量之比。( 对客车也称做满载率）用以表示车辆在载重行程中载重（客）能力的有效利用程度。 对单个车辆或一组吨位相同的车辆： 在一个运次中： 车辆核定吨位既定时，影响载质量能力利用程度的因素： 货源条件，货物特性及货运种类，车辆类型及车厢几何尺寸，装车方式及装载技术，有关的装载规定，车辆调度水平，车货适应程度等。 (4)实载率(ε) ，是指车辆实际完成的周转量与全行程周转量 (总车吨公里，单位：吨位公里)之比。 用以反映车辆在总行程中载重能力的有效利用程度，即可综合反映车辆行程利用和吨位利用程度，又称为载质量利用率。 在满足一定条件下，实载率可用下式表示： 实载率(ε)＝里程利用率X吨位利用率X100％ 实载率ε：车辆实际完成的周转量与全行程周转量之比。 对单个车辆或一组吨位相同的车辆： 实载率是反映吨位利用率和里程利用率综合影响的指标 指标分析 车辆载质量和载质量利用水平对于车辆生产率的影响比较显著，应尽力提高车辆载质量利用水平。 汽车运输企业在运输组织方面： 应加强货源组织和理货工作； 逐步实现车辆专用化； 大宗货物应调派大吨位车辆予以装运； 积极开展拖挂运输等。 在装车组织方面： 应加强对主要货种和车型的研究，不断提高装载技术； 配合物资部门改善货物的包装； 开展成组运输时，应做好配载工作； 做好零担货物配装计划；严格执行有关的装载规定等。 5）车辆拖挂能力利用指标 拖运率θ：统计期内挂车完成的周转量与主、挂车合计完成的周转量之比。 是反映拖挂运输开展情况以及挂车载质量利用程度的一个指标，用以表示车辆拖挂能力的利用程度。 拖运率(θ)＝挂车完成周转量／主挂车完成周转量X100％ 开展拖挂运输的经济效益十分显著，在具备一定货源、道路、现场等条件下，拖运率水平的高低与运输组织质量、汽车与挂车的性能、车辆配备及构成以及运输法规等密切相关，开展拖挂运输是提高运输效率和降低单位成本的一个有效途径。 单项指标计算举例 一辆额定载重量q0＝5吨的载货汽车，某日出车6小时，共完成5次运输任务，见下表，全天空车行程为20km，试计算β、VD、γ、ε 运次 1 2 3 4 5 qi （t） 5 4 5 3 5 Lli （km） 16 15 15 16 14 解：β＝∑Ll /∑L ×100％＝(16+15+15+16+14)/(16+15+15+16+14+20)×100％ =76 / 96 ×100％ ＝79.17 ％ Vd＝L/Td = 96/6= 16 km/h ε＝γ·β＝0.8763×0.7917 ＝0.6938＝69.38％ 3.2.3车辆生产率的计算与分析 1．车辆生产率 运输车辆生产率是指营运车辆在运输生产活动中的效率，一般指运输车辆在单位时间内完成的运输产量。是表示车辆利用效果的综合指标。 综合反映了车辆在时间、速度、里程、载重(客)量和拖挂等五个方面利用情况，通常用单车期产量和车吨（座)期产量表示。 (1) 统计期内完成车吨产量的计算公式： 车吨期产量＝一定时期内完成的运输周转量／同期车辆平均吨位。 (2)计划期内完成周转量的计算公式为： 式中：P——车辆周转量（t.km或p·km)， A—— 统计期营运车辆数(辆)； D——统计期日历天数(天)。 单车期产量和车吨期产量的计算公式： 单车期产量： 车吨期产量： 在计算期确定的情况下，车辆运用指标是影响车辆生产率的主要方面。为了深入分析它们的影响和作用，可将式(3—7)变化一下(设拖运率为零)，得出车辆在出车时间内，单位小时完成的周转量为： 式中：Wp--单位时间周转量(t·km/h或p·k