第1季度我国汽车进口大幅下降.DOC

今年1季度我国汽车进口量大幅下降 3月份当月进口环比增长 （进出口监测预警专题） 据海关统计，今年第1季度，我国累计进口汽车6.7万辆，价值26.3亿美元，比去年同期（下同）分别下降34.8%和29.8%。其中以一般贸易进口6.5万辆，下降35.3%，占同期我国汽车进口总量的97%。其进口的主要特点如下： 一、进口降幅连续5个月加深，3月份当月进口量环比增长。自去年11月以来，我国汽车单月进口量已经连续5个月呈现下降走势，且降幅逐月加深。其中，今年1月份和2月份，我国汽车单月进口量同比降幅分别为20.8%和37.6%；到3月份，我国进口汽车2.3万辆，同比降幅大于40%，为42.8%，为2005年2月以来的单月进口量最大降幅（下图）。 二、欧盟为最大进口来源地，自美国进口增长。今年1季度，我国自欧盟进口汽车2.6万辆，下降23.8%，超越日本成为我国汽车的第一大进口来源市场，占同期我国汽车进口总量的38.7%。同期，自日本和韩国分别进口2万辆和0.9万辆，分别下降52.1%和37.5%。此外，自美国进口1.1万辆，同比增长4.8%，但3月份当月自美进口量由上月增长9.9%逆转为下降26.4%。 三、外商投资企业进口占据主导。今年1季度，外商投资企业进口汽车4.4万辆，下降34.5%，占同期我国汽车进口总量的66.1%。同期，国有企业进口1.2万辆，下降29.5%；私营企业0.8万辆，下降48%。 四、大排量乘用车进口大幅萎缩，中等排量乘用车进口降幅较缓。今年1季度，我国进口汽油型乘用车（包括小轿车、小客车和越野车）6.4万辆，占同期我国汽车进口总量的96%。其中，排量在1.5-3升的中等排量汽车进口4.2万辆，下降17.9%；排量在3升以上的大排量乘用车进口2.1万辆，大幅下降53.9%。 今年1季度，我国汽车销售量达到267.88万辆，首次超越美国成为全球汽车销量第一大市场，我国汽车消费市场也出现了一些新的特点： 一是消费税、燃油税和购置税等系列政策调整对大排量车进口的累积抑制作用显现。1季度，我国汽车销量大幅回暖的动力主要源自政策鼓励的1.6升以下排量乘用车的大幅增长，但作为进口主力车型的大排量乘用车销量依然萎缩。一方面，去年9月1日我国消费税调整后，大排量汽车购车成本大幅提高，其中3升以上车型成本分别增加13.3%和33.3%。另一方面，今年起正式执行的燃油税税费改革和购置税减半方案，降低了1.6升以下中小排量汽车的购买成本和使用成本，这使得近8成的消费者将购买意愿转向1.6升以下的中小排量汽车。受其影响，今年1季度，3升以上大排量乘用车进口降幅大于同期我国汽车进口总体降幅19.1个百分点。 二是跨国汽车巨头经营陷入困境，影响了国内市场对知名品牌汽车的购买热情。当前国际金融危机对全球汽车产业形成了剧烈的冲击，美国三大汽车巨头均已陷入困境。其中通用汽车 中国汽车工业协会行业信息部：《2009年3月份全国汽车销售情况》，2009年4月10日。 东方网：《2009年1季度我国成为全球汽车销量第一大市场 超越美国40万》，2009年4月3日。 《青年报》：《三税扬鞭 小排量车牛市奋蹄》，2009年2月12日。