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* * 大家觉得这个表格熟悉吗？----损益表。 * 两军交上了锋，(英国)理查国王就在军队的阵中，他冲锋陷阵，鞭策士兵迎战敌人。远远地他看见战场另一头几个自己的士兵退却了。如果别人看到他们这样，也会后退的，所以理查策马扬鞭冲向那个缺口，召唤士兵调头战斗。 　　他还没有走到一半，一只马掌掉了，战马跌翻在地，理查也被掀在地上。国王还没有抓住缰绳，惊恐的畜生跳起来就逃走了。理查环顾四周，他的士兵们纷纷撤退，亨利的军队包围了上来。 　　他在空中挥舞宝剑，“马”他喊道：“一批马，我的国家倾覆就是因为这一匹马。” 　　他没有马骑了，他地军队也已经分崩离析，士兵们自顾不暇，不一会儿，亨利的士兵俘获了查理，战斗结束了。 回想战争失败的原因：战马失蹄，失蹄的原因源于马夫没有钉好马掌，铁钉是最终的元凶！ 欧洲有个古老寓言：一个坏的马掌钉毁了一个马掌一个坏马掌瘸了一匹马一匹瘸马摔伤了一位国王一位受伤的国王输掉了一场战争。职业的销售经理只能照顾眼前的细节，却无法保证所有企业运作环节不出现坏的马掌钉。企业运作不畅责任究竟在谁 * 管理费收入让利30万，需要300个产品才能弥补 * 【问题】如果仅更换一条A生产线一年会产出几个成品？ * 【问题】如果仅更换X生产线一年会产出几个成品？ * 【问题】如果仅更换X生产线一年会产出几个成品？ * 1992年,美国航空业损达20亿美元,完全可以与令人沮丧的1991年相提并论.这也使得美国航空公司进入90年代以来,赤字总额累计达到80亿美元.三家航空公司——TWA,大陆,美国西方——已经破产.然而,就在美国航空业一片萧条气氛之中,一家名叫西南航空公司的小企业却异军突起,它仿佛在漫天乌云中找到了一丝云缝,一举钻出黑暗飞向朗朗青天.在1992年,西南航空公司令人难以置信地取得了营业收入猛涨25%的佳绩. 西南航空公司的低成本是由多方原因造成的.例如,该公司的全部机型均为节省燃油的波音737型,这并不单单节约了油钱,而且使公司在人员培训,维修保养,零部件购买与库存上均只执行一个标准,大大节省了培训费,维护费.在购买零部件时,由于公司订货批量大,因而从供应商那里获得折扣,又省下一笔钱.另外,飞机只有飞起来才能嫌钱.西南航空公司的机组人员及地勤人员深谙此律,他们共同创下了美国航空界最短的航班轮转时间.当别的竞争对手需用1小时才能完成乘客登机离机及机舱清理工作时,西南航空公司70%的航班只用15分钟就能完成上述工作,还有10%的航班更是将时间缩短至10分钟!当西南航空公司进入加利福尼亚州后,几家大型航空公司不约而同地退出了洛杉矾——旧金山航线,因为他们无法与西南航空公司59美元的单程机票价格展开竞争.在西南航空公司到来之前,这条航线的票价高达186美元. 在为顾客服务方面,西南航空公司也省下了一大笔钱.它的航班上只为顾客供应花生米和饮料,.其他航空公司的登机卡都是纸的,上面标有乘客座位的号码,乘客凭登机卡对号入坐.西南航空公司乘客的登机卡在舱门口就被空中小姐收回了,因而可以反复使用,乘客登机后随便就座,这避兔了乘客寻找座位互相拥挤,缩短了登机时间.与其他大型航空公司相比,西南航空公司在许多地方偷工减料了.它没有计算机联网的机票预定系统,它也不负责将乘客托运的行李转机.应该说,这种做法对于长途航班来说是令乘客无法接受的.可这正是西南航空公司的精明之所在,它选准了这样一个狭小的战略性机会窗口,使那些大型航空公司空有雄厚的实力而无法在此施展.有一位某大型航空公司的高层管理者说过这样一句话:它(西南航空公司)就像一只地板缝里的蟑螂,你无法踩死它.在西南航空公司的发展过程中,克莱尔抵制了许多诱惑.这些诱惑包括公司未开通航线的城市发出的条件优厚的邀请,开通高利润的欧洲航线和国内长途航线等等.克莱尔坚定不移地坚守短途航线,避免与大型航空公司在长途航线上展开面对面的竞争.另外,他对开通航线的城市也有着严格的标准.如果一个城市的客流量只够飞一两个航班,西南航空公司是决不会到那里开设航线的,公司所选中的城市,通常每天都有10—12个航班的客运量,克莱尔把四处出击到处铺摊子的做法称为游击战,认为它本无法取得战略性的胜利.他主张集中力量,稳扎稳打,看准一个市场后就全力投入进去,直至彻底占领该市场.西南航空公司这种缓慢,顽强,潜力无限的发展策略,使它在Standard..Poor信誉等级评估上获得?A—,这是美国航空界最高的得分. * 2002年起，西南航空公司和IBM公司一起开始合作开发自助式检票亭，逐步淘汰用了三十年的塑料登机牌，并缩短乘客登机时间，特别是受911的影响而带来的不便。 * * 最后总结时，各组发一张大白纸做总结 * 建立共同经营语言，财务人员了解经营本质，解决公司财务问题，经营