高速铁路对中国城市空间相互作用强度影响.pdfVIP

第69 卷第12 期 地 理 学 报 Vol.69, No.12 2014 年12 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA December, 2014 高速铁路对中国城市空间相互作用强度的影响 1 1, 2 1 王姣娥 , 焦敬娟 , 金凤君 (1. 中国科学院地理科学与资源研究所区域可持续发展分析与模拟重点实验室, 北京 100101; 2. 中国科学院大学, 北京 100049) 摘要：高速铁路作为一种新型的交通方式，其快速发展将会带来交通运输史上一次重大的飞 跃，且其对区域空间结构、人口流动、经济联系和土地利用等的影响也越来越成为人们关注 的焦点。在中国区域经济一体化进程不断加快的背景下，研究高速铁路对城市空间相互作用 强度的影响，对加强区域间经济联系、促进区域经济发展和地域空间组织模式的重构具有重 要意义。本文基于GIS 网络分析工具，构建时间成本矩阵，研究中国333个地级行政单元和4 个直辖市对外经济联系总量和城市对间经济联系强度的空间分布特征，构建无高铁、高铁现 状和规划高铁三种情景，并对三种情景进行模拟与探讨。结果显示：① 城市空间相互作用呈 现出明显的地带性和 “廊道效应”，反映了高速交通在重塑区域空间结构中的作用；② 高速铁 路建设提升了城市对外经济联系强度总量，且逐渐从追求 “效率”转向 “公平性”；③ 高速铁 路建设缩小了全国城市对外经济联系总量的差异，但却扩大了城市对间经济联系强度的差 异；④ 三大城市群成为城市对外经济总量绝对获益量最大的地区，而其毗邻的中小城市成为 提升速率最大的城市。 关键词：高速铁路；网络分析；经济联系强度；空间差异；中国 DOI: 10.11821/dlxb201412009 1 引言 随着区域经济一体化进程的不断推进，城市之间的竞争逐渐转变为城市群之间的竞 争，城市群内部之间的联系日益加强、分工日益明确，城市群之间也在不断的尝试新的竞 合模式，致使不同尺度区域内部和区域之间的社会经济联系更加密切与复杂。区域的差异 性和综合性及空间相互作用一直是经济地理学和区域经济学研究的核心内容。其中，区域 间相互作用产生的条件主要包括互补性、中介机会和可运输性[1] ，区域间相互作用的强度 遵循距离衰减法则，即随着距离的增加而降低[2] 。随着科学技术的不断的发展，人们对已 有的空间和距离的认识不断发展和完善，时间距离和成本距离逐渐替代传统的空间距离被 广泛的应用于地理学的研究中。交通技术的变革将在一定程度上缩短城市间的旅行时间， 导致城市间相对区位结构的变化，进而对地域空间结构的重构产生影响。如铁路运输的发 展提高了城市的可达性水平[3] ，加强了交通枢纽城市之间的连接，扩大了枢纽城市的服务 范围，促进了交通经济带的发展[4] ；航空运输市场的自由化，促进了 “轴辐”网络结构的 发展[5] [6] ，进而对城市的等级结构有较大影响 ；公路交通运输尤其是高速公路的快速发 展，扩大了城市的服务范围，进而促进城市群地区的发展[7] 。因此，研究交通方式对区域 收稿日期：2013-11-21; 修订日期：2014-05-28 基金项目：中国科学院地理科学与资源研究所一三五项目 (2011RC201, 2012QY004); 国家自然科学基金项目 [Foundation: Project of Institute of Geographic Sciences and Natural Resources Research, CAS, No.2011RC201, No.2012QY004; National Natural Science Foundation of China, No 作者简介：王姣娥 (1981-), 女, 副研究员, 主要研究方向为交通运输与区域发展。E-mail: wangje@ 通讯作者：焦