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Voi．39 第39卷第7期 世界橡胶工业 No．7：53。56 呈Q!呈笙2旦望尘!!垒垦旦坠鱼皇!!堡垒坠!!型 !旦!：至Q!兰 橡胶百科(五十二) 王作龄编译 摘要：概要叙述了天然橡胶和合成橡胶的发展历程，分别从橡胶化学和橡胶物理的角度介绍了橡胶的基 本性质。 关键词：天然橡胶；合成橡胶；橡胶化学；橡胶物理；橡胶工程学；材料设计 333 中图分类号：TQ332，TQ 文献标识码：E 文章编号：1671—8232(2012)07—0053．04 5．2．4铁道用橡胶制品 式两种，铁道车辆一般使用三曲囊式空气弹 a．弹性枕木 簧。空气弹簧装置的胶囊一般由内胶层、外 弹性枕木又称弹性轨枕，是以降低列车行 胶层及两者间的增强层构成。其中，内胶层 驶中产生的振动或噪音，以及方便轨道维修和 一般使用NR以确保气密性。外胶层采用NR， 保养为目的开发的一种枕木。它是一种以混凝 或考虑其耐候性时则采用CR，增强层使用尼 土枕木为主体、底面和侧面的整体或一部分覆 龙帘线等材料。铁道车辆一般使用圆形空气 盖弹性体(减震橡胶)的结构。底面和侧面弹 弹簧，有效受压面积多采用500mm左右的规 性体的厚度分别是15mm、10mm。弹性体材 格。空气弹簧通过设置辅助气室可以宽域地 料是采用RJM成型(反应注射成型)的低发泡选择弹簧常数。因此，可设计出比以往金属 率聚氨酯橡胶或价格相对较低廉的合成橡胶。 弹簧更柔软的非金属弹簧，极大地提高了乘 混凝土枕木主体和弹性体的一体化对列车稳定 坐舒适性。再者，由同一个空气弹簧可以控 运行极为重要，要求有不产生剥离或位移的粘 制纵向、横向和旋转方向的振动，以降低弹 合力，对产品有严格的质量管理体系。弹性枕 簧部分的重量。此外，空气弹簧对高频振动 木分为道碴轨道用和混凝土轨道用等几种。对 的减振效果十分优异，如在与辅助气室之间 于道碴轨道用弹性枕木的弹性体，为了防止弹 设置节气阀还具有衰减效果。通过附设自动 性体中嵌入石碴或损坏，增强用的聚酯纤维网 高度调节阀，不管载荷多大都能使弹簧高度 与弹性体表面要一体化。在使用弹性枕木的轨 保持不变。空气弹簧的使用寿命较长，维护 道上可观察到较高的减振、隔音效果。日本的 保养也相对比较方便。 某些新干线和机场连线上都大量使用这种弹性 c．橡胶垫 枕木。 为了降低轨道的振动或噪声，为了延长轨 b．空气弹簧 道部件的使用寿命或方便维护保养轨道，可 空气弹簧是一种在橡胶囊内注入压缩 以使用多种橡胶垫或橡胶垫板。对于道碴轨 空气、被用于隔振的弹簧装置，在铁道车辆 道，在土路基与碎石层之间可使用道床垫， 上它被设置在转向架与车厢之间。空气弹簧 在枕木与钢轨之间则使用轨枕垫。对于板式 分为有几个曲(鼓起)的囊式，和设置在金 轨道，在混凝土轨道平板下面可采用隔音垫 属气缸(外筒)与活塞(内筒)之间的隔膜板，在桥梁用的枕木与钢梁之间则采用桥枕 万方数据 ·54 世界橡胶工 业