不平整路面上车辆等效动载系数.pdfVIP

第 4 1 卷第 6 期 浙 　江 　大 　学 　学 　报(工学版) Vol . 4 1 No . 6 2007 年 6 月 J ournal of Zhej iang U niver sit y ( Engineering Science) J un . 2007 不平整路面上的车辆等效动载系数 1 ,2 2 2 王直民 ,张土乔 ,吴小刚 ( 1. 浙江财经学院 工商管理学院 ,浙江 杭州 3 100 18 ; 2 . 浙江大学 土木工程学系 ,浙江 杭州 3 10027) 摘 　要 : 采用双 自由度 4 参数的四分之一车辆振动模型 , 以路面不平整度为激励 ,运用随机振动理论分析了不平整 路面上的车辆随机动载 ,得到了车辆动载 、车辆动载峰值及其系数的概率分布. 基于车辆动载峰值的概率分布以及 PalmgrenMiner 线性累积疲劳损伤理论 ,推导了车辆对不平整混凝土路面的等效动载峰值及其系数的表达式 ,建 立了车辆随机动载与确定性动载之间的关系 ,进而根据车辆随机振动确定车辆动载系数. 算例分析表明 ,在以均值 加 3 倍方差作为车辆可能出现的最大动载的情况下 ,最大动载系数和等效动载峰值系数随车速及路面不平整度的 增大而增大 ,但在相同条件下 ,最大动载系数远大于等效动载峰值系数 ,说明采用最大动载系数进行路面结构设计 是偏于保守的. 关键词 : 路面不平整度 ;功率谱密度 ;随机振动 ;动载系数 ;疲劳损伤 ( ) 中图分类号 : U4 16 　　　　　文献标识码 : A 　　　　　文章编号 : 1008 - 973X 2007 06 - 1007 - 05 Equivalent vehicle dynamic load coeff icient on rough pavement WAN G Zhimin1 ,2 , Z HAN G Tuqiao2 , WU Xiaogang2 ( 1. B us i ness A d m i nis t ration Col leg e , Z hej i ang Uni ve rs i ty of F i nance an d Econom ics , H ang z hou 3 100 18 , Chi na; ) 2. D ep a rtment of Ci v i l E ng i nee ri ng , Z hej i ang Uni vers i ty , H ang z hou 3 10027 , Chi na Abstract : A quart ervehicle vibration mo del wit h t wo degree s of f reedo m and four vehicle p aramet er s wa s built and p avement surf ace rou ghne ss ( P SR) wa s t aken a s excit