铁路线路工技能鉴定自测题1教案.docVIP

铁路线路工技能鉴定自测题1 班级： 姓名： 顺号： 成绩： 一、选择题（70分） 1.在50kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为( )。 (A)220mm (B)140mm (C)150mm (D)110mm 2.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于( )。 (A)30mm (B)25mm (C)20mm (D)15mm 3.提速道岔铺设木岔枕时，应用( )过渡。 (A)2600mm×260mm×160mm 的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝土宽枕(D)Ⅲ型混凝土岔枕 4.关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是( )。 (A)减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等 (B)便于养护维修 (C)保证轨道稳定，防止车辆倾覆 (D)将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度 5.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是( )。 (A)95mm (B)90mm (C)85mm (D)80mm 6.站线上的轨距加宽在困难条件下可按( )递减。 (A)1.5‰ (B)2‰ (C)2.5‰ (D)3‰ 7.某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为( )。 (A)0 (B)1000mm (C)2000mm (D)1500mm 8.圆曲线上各点正矢的连续差不大于( )。 (A)1～2mm (B)2～4mm (C)3～6mm (D)4～8mm 9.在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于( )。 (A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm 10.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于( )。 (A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm 11.曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为－4mm，第二点拨量为零，第二点拔后正矢为( )。 (A)58mm (B)60mm (C)54mm (D)62mm 12.12 号普通单开道岔的尖轨长度为( )。 (A)6.25m (B)7.405m (C)7.7m (D)7.04m 13.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m 及以下钢轨，在其他线上超过( )时，应及时修理或更换。 (A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm 14.道岔护背距离应不得( )。 (A)小于1391mm (B)大于1391mm (C)小于1348mm (D)大于1348mm 15.高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m 及以下钢轨在到发线上超过( )时应注意检查观测。 (A)4mm (B)5mm (C)6mm (D)8mm 16.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h 的线路上长度超过15mm，深度超过( )时应注意检查观测。 (A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)3mm 17.高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m 及以上钢轨在允许速度不大于120km/h 的正线上超过( )时应及时更换。 (A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm 18.高锰钢整铸辙叉心宽50mm 以内一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过( )时，应及时更换。 (A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)80mm 19.60kg/m 钢轨12 号普通单开道岔全长为( )。 (A)28848mm (B)29569mm (C)36815mm (D)37907mm 20.普通线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为( )。 (A)0.5m (B)1m (C)1.5m (D)2m 21.( )不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。 (A)尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出 (B)基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴 (C)基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝” (D)尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击 22.提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于( )。 (A)3mm (B)2mm (C)1mm (D)0.5mm 23.普通9 号道岔，在尖端处的轨距为( )。 (A)1450mm (B)1445mm (C)1437mm (D)1435mm 24.