系梁施工技术交底难点.docVIP

系梁（承台） 分项工程安全、质量技术交底 施工单位 中铁四局集团第一工程有限公司 工程名称 G207锡海线偃师洛河大桥危桥改造工程 分部工程 基础及下部构造 交底部位 系梁（承台）施工 日 期 2013年 2 月25日 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 一、工程概况： 洛河大桥为G207锡海线偃师境内跨洛河的一座大桥。洛河大桥起止桩号为K0+548.48～K1+185.52，桥跨布置为21*30m，桥梁全长637.04m，桥梁按90°布设。 大桥上部结构采用30m跨径装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁；下部结构墩台采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。本桥采用板式橡胶支座， D160型伸缩缝。 该分项工程共施工桩系梁19个、柱系梁5个、承台3个。 二、质量标准： 1、保证项目 （1）.系梁（承台）材料：混凝土等级为C30混凝土；钢筋HPB235级，HRB335级，保护层厚度为上下60mm，左右为63mm。混凝土水灰比为0.42，水泥采用永安，用量为390kg/m3，砂为伊川中砂用量为745㎏/m3，碎石采用佛光4.75-31.5 mm，用量为1117㎏/m3，水为饮用水用量为164㎏/m3，外加剂采用山西黄河新型化工有限公司生产的缓凝剂，用量为3.55㎏/m3。坍落度为130-150mm. (2).钢筋骨架主筋接头采用搭接双面焊，焊缝长度不小于5d；钢筋直径小于Φ12钢筋采用绑扎搭接，搭接绑扎长度不小于35d。 (3). 系梁（承台）模板为订制钢模板，模板均为专业工厂加工的组合钢模，模板刚度和几何尺寸符合设计和施工的要求。 （4）.砼所用的材料要进行检测，符合规范要求后方可使用，砼由搅拌站供应，用砼运输车运输，吊车配合砼浇注。 2、允许偏差 系梁（承台）实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1△ 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按附录D检查 3 2 尺寸（mm） ±30 尺量：长、宽、高检查各2点 1 3 顶面高程（mm） ±20 水准仪：检查5处 2 4 轴线偏位（mm） 15 全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点 2 三、操作工艺： 桩系梁 1.施工放样： 用全站仪依据设计图纸重新进行测量放样，放样中心位置，并与实际中心进行复核。 桩系梁（承台）：开挖前，先精确放出系梁（承台）中心桩位、基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线，经监理工程师验收合格后进行开挖。 2.基坑开挖： 开挖深度小于1.5米（岸上系梁）的，采用人工配合挖掘机按1:0.75 放坡开挖，基底开挖宽度超出设计1.0m； 开挖深度大于3m的（7-11#墩河内筑岛施工），采用人工配合挖掘机按1:1 放坡开挖，基底开挖宽度超出设计2.0m。基坑四周设排水沟，对角处设集水坑，定时抽出，距离系梁底15cm时改由人工开挖，避免超挖。7-11#墩系梁底高程低于河内水平面以下，采用轻型井点降水方案进行施工，详见7-11#墩系梁施工专项方案。 3. 垫层施工与桩头的凿除 基坑开挖后尽快进行垫层施工，以防基底暴露时间过长。垫层采用C15砼，厚度5cm。确保基底承载力大于系梁（承台）自重，在系梁（承台）混凝土浇筑时不产生下沉。混凝土采用集中拌和、混凝土运输车运输，基坑设滑槽，按规范将混凝土振捣密实、平整，垫层养护24小时后进行下一道工序施工。 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入系梁（承台）内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿处时应从桩基外侧往里侧依次凿处，凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入系梁（承台）的桩身钢筋清理整修成设计形状。 4.钢筋： 1)工艺流程：施工放样→钢筋加工→钢筋运输→底板钢筋绑扎→钢筋固定→顶板钢筋加工→预埋件钢筋绑扎。 2）施工放样：依据设计图纸，复核系梁（承台）轴线控制网和高程基准点。确定系梁（承台）十字轴线，并用墨线弹在施工垫层底板上。 3)画钢筋位置线：按图纸标明的钢筋间距，算出底板实际需用的钢筋数，一般让靠近底板模板边的那根钢筋离模板边为5cm，在底板上弹出钢筋位置线。 4)钢筋清理：钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。 5)钢筋调直：可用机械调直。经调直后的钢筋不得有弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。 6)钢筋截断加工：应根据钢筋直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。 7)钢筋运输：将加工好的钢筋运往施工现场时，应做好钢筋的编号，并做好钢筋的运输管理，防止钢筋在运输过程中发生变形