第六章 带传动幻灯片.pptVIP

为后面轴、轴承的计算打基础 9.带轮的结构设计： 10.合理的张紧： 8.对轴的压力Fp: 精确： Fp Fp §8-4 带轮的结构设计及带传动的张紧 一.带轮的结构设计： 1.设计要求： 1）质量小，且质量分布均匀，高速时需作动平衡实验； 2）工艺性好； 3）无大的铸造应力； 4）轮槽的粗糙度不高于3.2，以减少磨损； 5）多根带时，各轮槽的尺寸精度应一致，使各根带受均匀。 2.带轮的材料： HT200、HT250； 高速：铸钢； 小功率：非金属、铸铝 3.带轮的结构： 实心、腹板、孔板和轮辐式的，各部分的结构和尺寸见教材或手册。 带轮的结构 带轮 轮缘(装带) 轮毂(装轴) 轮辐和腹板(联接缘和毂) 实心带轮 dd(2.5~3)d 轴径 腹板带轮 材料： 孔板带轮 椭圆轮辐带轮（dd350mm) 当v≤25m/s时，用HT150；当v=25～30m/s时用HT200；当≥25～45m/s时用球墨铸铁、铸钢或锻钢；小功率时可用铸铝或塑料. 带轮的结构 带轮结构型式的选择：根据带轮基准直径大小确定。 带轮的结构 盘式（实心式） 腹板式 孔板式 轮辐式 带轮轮槽尺寸见P157表8-10，结构尺寸P158(图8-12) 带轮槽角随着带轮基准直径的增大而增大。 ？ 弯曲变形程度 二、 带传动的张紧装置 根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作； 张紧的目的 运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力，必须 重新张紧，才能正常工作。 常见的张紧装置有定期张紧装置和自动张紧装置。 1.定期张紧装置 滑道式定期张紧装置 摆架式定期张紧装置 2.自动张紧装置 　　张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。 自重自动张紧装置 张紧轮式张紧装置 设计例题 例：试设计一鼓风机用普通V带传动。已知：动力机为Y系 列三相异步电机，功率P=7.5kW，转速n1=1440rpm， 鼓风机转速n2=630rpm，每天工作16小时，希望中心距 不超过700mm。 解： 1.计算功率： Pc =KAP=1.2×7.5=9kW 2.选择带的型号： 由P152图8-8选择A型 3.带轮直径（表8-3和8-7） 取 取 转速误差： 4.确定带长： 由P142表8-2取 Ld = 2000(2000)mm 实际中心距： 5.小带轮包角： 6.带的根数： 初定：a0=700 mm P148表8-5a，Po=1.93(2.27)； P154表8-8 P142表8-2 由P149表8-5b查出 7.对轴的压力： 张紧力： 最终取z =5(4)根 轴上载荷： 8.结构设计： 思考题 1.简述带传动的优缺点。 2.在动力传动中，为什么V带传动比平带传动用的多？ 3.V带截面的楔角都是40o，为什么随着带轮计算直径的减小轮槽的楔角要小于40o呢？ 4.试根据理论公式分析：影响带传动传递功率大小的因素有哪些？他们是怎样影响带传动的传递功率的？ 5.带传动为何会存在弹性滑动？该现象能避免吗？带传动在什么情况下会出现打滑？若出现打滑，则打滑首先出现在何处？若出现断带的情况，带应在何处断？ 6.带传动的设计准则是什么？ 7.设计V带传动时，带速太低或太高有什么不好？ 8.今有一V带传动，要求传递的功率一定，但工作时有 两种转速（960rpm、1440rpm）。问：设计该带传动 应哪一个转速设计？为什么？ 9.能否这样说：“带传动是靠摩擦传力的，因而张紧 力越大越好，带轮工作面越粗糙越好”。 10.带传动和链传动的瞬时传动比不恒定有和异同？ 机械设计作业集（2）：P12 8-21、22、23 提高V带承载 能力的措施 适当地增大带轮直径（或提高带速）； 适当地增加带长； 适当增加带的根数（一般小于10根）； 增大包角。 * * * * * * 第三篇 机械传动 一.传动的重要性： 二.机械传动分类： 机械传动 按传动比 是否变化分 摩擦传动 摩擦轮传动 带传动 啮合传动 直接接触 靠中间件 齿轮、蜗杆及螺 旋传动 链、同步带传动 定传动比传动 变传动比传动 有级变速传动 无级变速传动 按传动 方式分 直接接触 靠中间件 1.调整速度：减速箱，变速器 2.改变运动形式：回转，摆动，直线运动 3.传递动力、能量分配：一原动机带多个执行机构 4.安全，维护，尺寸等需要(分离、制动)。 三.机械传动装置类型选择的一般依据 1.功率与效率（ P137表2）： 2.速度（ P138表3）： 速度是传动的主要运动特性之一。不同的运动形式受 不同因素的限制，如动载荷，离心