列车驾驶总复习题1.docVIP

总复习题 一、填空题：(每空1分，共计20分) 1．铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节紧密联系、协同配合特点。 2．铁路职工在驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备的人员，必须持有铁道部颁发的驾驶证。 3．机车乘务制度分为包乘制和轮乘制。 4．车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上。 5．显示手信号时，必须严肃认真，应做到横平、竖直、灯正、圈圆。 6．十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。 7．超长列车禁止编挂超限、限制速度的机车、车辆。 8．调车作业中须严格执行“干一钩，划一钩”制度。 9．《技规》明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。 10．铁路行车有关人员在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性培训和业务考试。 11．机车上须装设列车运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备(俗称三大件)，并须全程开机。 12．车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815mm～890mm。 13．信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 14．发车进路色灯信号机的作用，是指示列车能否由一个车场向另一个车场出发。 15．听觉信号，长声为3s，短声为1s。 16．列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责。 17．安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。 18．凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行，都必须纳入天窗。 19．铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的任职资格培训。 20．牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，机车的牵引、走行、制动系统，必须作用良好并符合要求。 21．轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435 mm。 22．信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 23．进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。 24．在显示手信号时，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿(黄)旗。 25．插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的禁止编入列车。 26．列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 27．进入设有高站台的线路调车作业时，必须一度停车。 四、简答题：(每题5分，共20分) 1．《技规》对越出站界调车有何规定 答：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。 2．简述进站、出站信号机的作用 答：进站信号机的作用是：防护车站；指示列车运行条件；与接车进路和敌对进路相联锁，信号开放后保证进路安全可靠。 出站信号机的作用是作为列车占用区间的凭证，指示列车可否进入区间。与车站其他发车进路和敌对进路的联锁，信号开放后保证进路安全可靠；指示列车在站内停车位置等。 3．简述什么叫列车进路、什么叫调车进路 答：在车站上，为列车进站、出站所准备的通路，称为列车进路；为各种调车作业准备的通路，则称为调车进路。 4．《技规》对行车遇进站、出站、进路、通过信号机和接近信号机故障时有何要求？ 答：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。 5．试述轮箍磨耗超限会产生什么后果？ 答：如轮箍踏面磨耗深度超限，会使机车运行不平稳，各部件发生不正常的磨耗，特别是机车通过曲线时容易发生空转或滑行，使钢轨及道岔造成损伤，另一方面，由于踏面深磨，轮缘高度提高，如果严重时还可能切断钢轨鱼尾板螺栓，造成行车隐患 6．技规中对安装容许信号有何要求？ 答：在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设容许信号。 7．简述车站使用电台向司机转达调度命令的用语： 答：车站值班员：“××次司机(运转车长)，××站转达调度命令，号码××，(命令内容)” 司机(运转车长)“命令号码××，(命令内容)，××次司机(运转车长)明白”司机(运转车长)应及时将命令号码、内容分别记录在司机手帐(乘务日志)上。 8．简述行规对列车超重牵引的规定 答：列车重量应按列车运行图规定的种类机车的牵引定数编挂。如列车重量未超过定数81T(有特殊规定除外)时，无需征得司机同意，司机不得拒绝挂运。 五、综合题：(每