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北京交通需求管理实践与启示-urba2000
北京交通需求管理实践与启示 北京交通发展研究中心 郭继孚 2011年11月 上海 可持续发展论坛 主要内容 一、北京缓解交通拥堵措施与效果 二、关于大城市交通问题的几点认识 交通拥堵评价:路网交通拥堵指数 时间 波动 拥堵强度 空间 频率 拥堵指数 0-2 2-4 4-6 6-8 8-10 拥堵等级 非常畅通 畅通 轻度拥堵 中度拥堵 严重拥堵 一、北京缓解交通拥堵综合措施 1.北京市交通拥堵发展现状 交通拥堵指数已由奥运会后的5.1增至6.7,进入中度拥堵等级。中 心城区交通拥堵进一步加剧,且拥堵呈常态化和区域蔓延趋势 北京市交通拥堵从奥运会后总体上呈现加剧趋势,拥堵指数 从区域上看,二环内更是从20 从奥运会后的5.1上升到6.7,由轻度拥堵上升到中度拥堵 10年开始进入严重拥堵等级 2008年 2009年 2010年 区域 拥堵指数 拥堵指数 拥堵指数 二环内 6.88 7.79 8.51 二环至 5.36 6.86 6.74 三环 三环至 3.92 5.36 5.31 四环 四环至 3.66 4.60 4.12 五环 2008-2010年 北京市月交通拥堵指数变化 五环以 5.84 5.41 5.71 内 一、北京缓解交通拥堵综合措施 1.北京市交通拥堵发展现状 交通拥堵指数已由奥运会后的5.1增至6.7,进入中度拥堵等级。中 心城区交通拥堵进一步加剧,且拥堵呈常态化和区域蔓延趋势 一、北京缓解交通拥堵综合措施 1.北京市交通拥堵发展现状 特别是2010年9月17日,拥堵指数全天9小时处于严重拥堵状态,连 续三个小时拥堵指数达到10。
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