南京市容局渣土车GPS监控系统摘要.docVIP

江苏移动创新课题申报书 课题名称：《市容局渣土车定位管理系统》 2006-12 目录 1 项目背景 4 2 主要创新点 5 2.1 商务模式的创新 5 2.2 功能实现的创新 6 3 方案内容 8 3.1 系统介绍 8 3.1.1 系统概述 8 3.1.1.1 全球定位系统：GPS 8 3.1.1.2 移动网络数据传输：GPRS 8 3.1.2 系统先进性 9 3.1.3 系统设计原则 9 3.1.3.1 系统开放性 9 3.1.3.2 系统继承性 9 3.1.3.3 系统主动扩展性 9 3.1.3.4 系统安全性 10 3.1.4 与其他GPS运营商的对比 10 3.2 系统架构 10 3.2.1 GPS车辆跟踪定位中心系统构架 10 3.2.2 系统架构说明 10 3.2.3 与其它分控点（客户端）的接口 11 3.2.3.1 网络接口： 11 3.2.3.2 客户端： 11 3.2.3.3 公众信息发布接口（根据用户需求另行订制） 11 3.3 系统功能 11 3.3.1 监控中心功能 11 3.3.2 地理信息查询功能 12 3.3.3 车辆监控功能 12 3.3.4 地图显示功能 13 3.3.4.1 图层控制 13 3.3.4.2 显示控制 13 3.3.5 数据库功能 14 3.3.6 移动WAP查询功能 14 3.4 系统技术指标 14 3.4.1 车载设备 14 3.4.1.1 车载设备外观 14 3.4.1.2 重量 15 3.4.1.3 外形尺寸 15 3.4.1.4 电气指标与功能介绍 15 3.4.2 系统技术性能指标 16 3.5 套餐资费 16 3.6 附图 18 4 经济与社会效益 19 4.1 经济效益 19 4.2 社会效益 19 项目背景 每当夜幕降临到次日凌晨，一辆辆渣土车满载黄土或建筑垃圾，频繁往来于工地和消纳场之间，他们为的城市建设贡献着力量，但时常又疯狂行驶，噪音不断，仿佛脱缰的马；“烈马”一路排泄的“粪便”更令管理者烦恼不已主要创新点方案内容GPRS传送至“南京移动无线数据公用平台”。 市容局监控中心通过“南京市市容局渣土车GPS监管系统”浏览车辆的实时数据。车载终端使用专用接口与载重传感装置连接，对车辆状态进行判断。通过车载终端的通讯模块，实现对车辆外部设备数据的远程实时接收和处理。 与其它分控点（客户端）的接口 网络接口： 如系统架构图所示，通过因特网连接到公司监控中心通讯服务器获取车辆定位报警数据。 客户端： 通过专用客户端软件，由控制中心按权限管理分配给客户端车辆信息数据，并通过GIS电子图系统将车辆在地图上显示出来。 Wap查询接口 通过可以访问GPRS网络的智能手机，查询系统内渣土车的实时位置、速度，并可以在手机中进行电子地区呈现。 系统功能 所有的车辆的运行情况都会通过中心的专用数据库来进行存储。状态包括速度、方向、位置、报警信息。 监控中心要使用户在任何连接internet的地方，经过一定的授权，登陆到该中心，实现对车辆的监控和资料的查询。 系统登陆权限控制。 实时报警、目标自动锁定跟踪、遥控反控。 地理信息支撑系统。 多车辆实时位置可选择显示。 历史数据查询和轨迹回放。 指定半径内的车辆查询功能，有效了解该区域内的车辆数以及车辆情况。 向车载设备发送控制指令（包括车载设备呼叫，参数设置指令，断油、断电反控指令。） 地理信息查询功能 属性查询：用逻辑条件查找符合条件的一个对象或一组对象。指定条件可以是简单的条件，也可以是复杂的多组条件。 查询地名：根据输入的要查找的地名进行匹配查找。找到属性与之相同的对象。可以是片断文字的模糊查询。本系统能查询重要单位、交叉路口和其它重要信息等。 条件查询：输入多个条件，查找符合条件的一个或一组对象目标。 对象查询：点中地图上的某一目标，查询到此对象目标的属性信息。 车辆监控功能 多窗口显示：对用户数量众多的系统，需要在一台GIS操作席上能监控多个区域、多个车辆。系统提供多窗口监控方式，即多辆车可同时显示在一个窗口内；进一步可打开多个窗口装载多幅地图，同时监控不同地区的车辆。并可以分别进行独立操作。 车辆显示 ：地图显示车辆位置，对不同类型车辆使用不同的符号显示，使之能清楚的区分。对处于不同工作状态的车辆也用不同颜色进行显示，对某一辆车操作员可自己设置显示，可显示轨迹。 车辆状态显示：用文字方式显示所在点经纬度、车辆的速度、定位时间、车辆运行或所处的状态等实时状态信息。 轨迹回放：对一辆车在某段时间内的行驶路线可以重现，可以对这段轨迹进行数量统计，也可将这段轨迹保存成地图上的路线，可查询轨迹上每个点当时的状态。 车辆监控：向车载单元发送特定的监视、控制指令，如锁车电/油路、监听等。遥控设置车载单元的基本参数，如中心通信号码、用户