营改增后进一步强化道路客运发票管理思考.pdfVIP

3)02—70一04 [中图分类号】F540．31[文献标识码】c【文章编号】1∞5—9016(201 营改增后进一步强化道路客运 发票管理的思考 耿州生 (郑州交通运输集团有限责任公司，河南郑州450052) 【摘要】任何新生事物的出现必然对原有的惯例发生碰撞。营改增尽管是我国经 济发展到当前阶段的一项重大适应性税制调整，但在推行的初期，制定者与执行者都要 进行配合的磨合。为适应营改增的需要，笔者针对道路客运运输生产经营收入的特点， 结合在实际工作中的体会，谈谈对道路运输客运发票管理的见解。 【关键词】营业税改征增值税道路运输客运发票建议 《关于印发营业税改征增值税试点方案 的见解。 一、道路客运企业与客运站企业的关系 的通知》(财税[2011]110号)、《关于在上海 市开展交通运输业和部分服务业营业税改征增 道路客运企业，是指使用公路载客运输 车辆、将旅客有偿移位至所要到达目的地的运 值税试点的通知》(财税[2011】111号)、国家 输经营，包括班车(加班车)客运、包车客运、 税务总局2011年第74号《关于启用货物运输 业增值税专用发票的公告》等一系列文件的出 旅游客运。 台，标志着我国交通运输业和部分现代服务业 客运站企业，是指以固定的场地(即车站) “营业税改征增值税(以下简称营改增)”税制 及配套设施为依托，为道路客运企业与旅客 改革的进入全面推动阶段。 之间完成各自的行为目的，提供有序的服务 营改增为强化道路运输客运发票管理提 经营。 供了坚强基础，道路运输客运发票管理也要 以往，站场(队)是一体的(站指客运 适应营改增的需要。就道路运输客运发票管 站经营体简称，场或队指运输经营体简称)， 理而言，原则上必须适应营改增的需要，但 改革开放后，随着客运流量的不断加大，国家 在实际执行时怎样具体的运作才能达到对道 对道路客运经营制定了站场分离的政策，形成 路运输客运发票的革新和管理，适应营改增 了客运站经营属服务业，道路客运经营属运输 需要值得思考。由此，笔者针对道路客运运 业的不同属性。 输生产经营收入的特点，结合在实际工作中 顺便指出的是：一是由于二者都是为旅 的体会，浅谈以下对道路运输客运发票管理 客位移提供服务；二是二者历史上长期一直是 【个人简介1耿州生，本科，会计学专业，就职于郑州交通运输集团有限责任公司计划财务部，高级会计师。 万方数据 一体运作；三是站场分离的政策是否符合、适 万元，焦作公司分收人20万元，郑州公司分 应市场经济规律的行业发展。这三点形成二者 80万元。焦作至郑州会程收入120万元，郑 间当前仍然是千丝万缕的密切联系以及此联 州公司分24万元，焦作公司分96万元。那么， 系下无法解决的困扰和无奈。 郑州公司的郑州至焦作回程实际收入为104 二、道路客运业发票管理与道路客运经 万元，焦作公司的焦作至郑州回程实际收入 营和客运站经营不尽适应 为116万元。根据线路不同的地理区域位置、