简述汽车后排可翻转坐垫在正面高速碰撞中的优化.pdf

第 1O期 机械设计与制造 2014年 10月 Machinery Design ＆ Manufacture 95 汽车后排可翻转坐垫在正面高速碰撞中的优化 李仲兴，干金鹏，陈 望 (江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013) 摘 要：以某车型为研究对象，建立了后排乘员约束系统的座椅一安全带一假人有限元模型，利用显式动力学软件LS— DYNA仿真分析了50km／h正面碰撞中后排女性假人的各伤害指标，实车碰撞试验验证了仿真结果的有效性，在此模型 基础上提出坐垫翻转系统，以坐垫翻转角度及起始翻转时刻为优化参数，对 50km／h正面碰撞、56kmh／与64km／h偏置碰 撞等高速碰撞类型中假人的伤害指标进行优化 ，坐垫翻转系统对不同碰撞形式均可改进乘员伤害指标，并得出各类型碰 撞 中坐垫翻转参数的最优方案。 关键词：乘员约束系统；高速碰撞 ；后排座椅；坐垫翻转；LS—DYNA 中图分类号：TH16；U461．91 文献标识码 ：A 文章编号：1001—3997(2014)10—0095—04 OptimizationofVehicleRearSeatCushionRotatingSystem UnderFrontalHighSpeedCrash LIZhong-xing，GANJin-peng，CHENWang (SchoolofAutomotiveandTrafficEngineering，JiangsuUniversity，JiangsuZhenjiang212013，China) Abstract：Anseat-seatbelt-dummyFEmodelofreoloccupantrestraintsystemWt2$builtbasedonaspecfiiedvehicle，and explciitdynamcisoj~wareLS-DYNAWasutilizedtosimulatenadnaalyzeinjurycdterwnofrear-seatedfemaledummyunder 50kmh／fullfrontalcrash，andsimulationoutcomeswerevalidatedbycompraingwithsignalsfromcrashingtest．Acushion rotatingsystemWasputforwardonthebasisofthesimulationmodel，takingrotatingangleandinitialrotatingtimeasthe optimziationpraameters，andcushionrotatingsystemimproveddummy’Sinjurycriterion，alsooptimumrotatingmatcheshad beenfoundbyinvestigatingdummy’SinjurycriterionunderVraioustypesof蜘 speedcrashesincluding50km／hfullrfontal， 56kmh／nad64km／hrfontaloffsetimpact． KeyW ords：OccupantRestraintSystem ；HighSpeedCrash；RearSeat；CushionRotating；LS-DYNA 1引言 低对驾驶员的伤害，对正面碰撞中乘员的保护具有重大意义。文 献 用 MADYMO模型建立了车辆简化模型，研究了正面碰撞中 截止到2013年，全国机动车保有量已达到2．5亿辆，汽车驾 后排乘客的保护研究。结果表明，车辆碰撞时后排坐垫的倾角固 驶人数量达到了2．1亿人。汽车工业的蓬勃发展，也带