简述汽车后侧窗风振问题的研究.pdf

学兔兔 ·设计开发 · 汽车后侧窗风振问题的研究 吴海波 周江彬 陈蓓 刘功文 乾超群 (1．上海大众汽车有限公司，上海 201805；2．上海翼锐汽车科技有限公司，上海 201805) 摘【要】通过与风洞试验对比并考虑乘客舱内部壁面的屈服、吸收及泄漏特性，建立了一套数值计算方法，将不同速度 下数值计算得到的风振噪声最大声压级及其发生频率与风洞试验结果进行对比，验证了其准确性。基于计算模型，分析了 汽车后侧窗风振现象产生的主要原因及其影响因素，并进行了优化，优化效果较好，能有效缩短开发周期并降低后期实车 风洞试验成本。 ． 主题词：后侧窗 振动噪声 数值计算 声压级 频率 风洞试验 中图分类号：U461．1 文献标识码：A 文章编号：1000—3703(2016)03—0009—05 A StudyonRearW indow W indVibratiOnOfaSedan WuHaibo，ZhouJianhgin，ChenQian，LiuGongwen，QianChaoqun (1．ShanghaiVolkswagenAutomotiveCo．，Ltd，Shanghai201805；2．YiruiAutomobileTechnologyCo．，Ltd， Shanghai201805，China) A【bstract】Inthispaper，anumericM computationmethodisestablishedagainstwindtunneltestandwithfully considerationofabsorption，compliance，andleakageofthepassengercompartmentinteriorwal1．Andthen，bycomparing thecalculatedmaximum soundpressurelevelnaditsfrequencyatdifferentvelocitywiht thewindtunneltestresults，hte simulationmehtodoloyg isvalidated．Afterthat，htemaincausena ditsinfluencefactoroftherealsidewindow vibrationare analyzedbasedonthe computationmodel，andtheoptimization isconducted，which Cna shortendevelopmentcyclenad reducevehiclewindtunnelcosteffectively． Keywords：Rearsidewindow，Vibration noise，Numericalcalculation，Soundpressurelevel， Frequency。W indtunneltest 验证了数值计算的准确性。在此基础上分析了后侧窗 1 前言 风振现象产生的主要原因及影响因素，并采用两种不同 当汽车在开启天窗或某扇侧窗情况下行驶时，会在 的优化手段进行了优化。 一 定速度下产生风振现 “。不同车型产生风振现象的 车速也不完全相同，通常发生在60～70km]h21。汽车风 2 风振理论概述 振主要包括天窗风振和侧窗风振两种。天窗风振在汽 汽车风振可以被认为是一种亥姆霍兹共振 ，同时 车风振中研究最早也最成熟，市场上很多汽车已经开始 也可以理解成一种单 自由度的质量弹