公路工程总说明.docVIP

总　说　明　书 工程概况 温泉景观大道项目位于市区西南部，是1石牛城市花园温泉度假中心的主要通道。本项目的建设对改善该区块的投资环境，促进区域经济发展、城乡一体化建设和旅游事业的发展起到重要的作用。 二、设计标准 本工程按照交通部颁发的： 《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） 《公路路线设计规范》（JTG D20—2006） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路排水设计规范》（JTJ018—97） 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2002） 《公路路面基层施工技术规范》（JTG O34—2000） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004） 《公路砖石混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022—85） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）等各项标准进行设计。 本项目采用部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的二级公路技术标准设计，设计时速60公里/小时，路基宽13米。桥涵与路基同宽，桥梁设计荷载标准公路-Ⅱ级，路基设计洪水频率1/50，其余技术指标均符合技术标准的规定值。 三、测设经过 我公司受委托后，针对本工程的实际情况并结合地形图进行了仔细研究和探讨，于2012年12月25日组织专业技术人员进行外业测量工作。路线测量过程中，充分征求了旅游局的意见后，结合实际地形采用实地定线的方法进行中线测量，同时进行详细的调查，收集路基和桥涵结构物的资料。 四、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征 （1）地形地貌 勘察区属浙南丘陵地貌，有冲洪积平原及缓丘二类地貌单元，海拔高程52.34～201m，缓丘地带地形坡度20～45。，平面坡度0～10。，地势想对平坦，大多为坡地、农田、果林。线路穿过碧湖盆地，以平原区为主。 （2）区域地质稳定性评价 ①、第四纪地层 分布于冲洪平原第四系地层主要由亚粘土、卵石等组成，具明显的二元结构和冲积韵律，有2～3个不同时段的堆积物，厚度1.20～11.00m不等。 ②、前第四纪地层 主要为下白垩统朝川组（K1c）碎屑沉积岩，分布于全线路段。岩性以粉砂岩为主，灰紫色、紫红色、质地较软，易碎易风化，受构造影响，节理较发育，呈层状构造，属软质岩。 ③、区域构造 勘察区所处的构造单元为华南褶皱系，1一宁波隆起区。为1断陷盆地边缘地带，沿线未见褶皱构造。 区域性构造主要有近南北向凤山前至石牛断裂和近东西向龙潭至郎奇断裂，两者离线路分布较远，对线路影响不大，区域构造稳定性好。 ④、地震 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的规定：本路段地震动峰值加速度＜0.05g（相当于地震基本烈度小于VI度区），属震级小、烈度低的基本稳定区域。 （3）工程地质评价 本线路填方高度较低，路基主要为冲积亚粘土、细砂、含粘性土砂砾、淤泥质粉质粘土、圆砾、卵石、漂石等。其中亚粘土、细砂及淤泥质粉质粘土物理力学性质较差，圆砾物理力学性质一般，卵石、漂石物理力学性质较好，承载力较高，清除表部浮土后可直接堆填。 桥址上部为第四系冲积亚粘土、含粘性土砂砾、淤泥质粉质粘土、圆砾、卵石、漂石，厚7.0～11.0m，中密～密实状。下伏强、中等风化粉砂岩，属软质岩，强度较高埋深适宜，适合作为桩基础持力层。 （4）、水文地质评价 新治河为人工河流，位于碧湖盆地内，始于高溪，于高低级汇入大溪，河宽15m左右，河道平缓、顺直，常年有水，流量受上游水库控制。 勘察区地下水为基岩裂隙水、松散岩类空隙水。 （5）、不良地质路段情况 本路段不良地质问题主要为路基不均匀沉降。塘泥主要为淤泥质亚粘土，厚2～3m，呈流塑状，具高压缩性，物理力学性质较差，若不清除直接填筑易产生不均匀沉降，使路基出现沉降。主要处理措施为对鱼塘应排水清淤换土回填，分级填筑压实。 （6）、气温、降雨条件 1市属亚热带季风气候区，全年四季分明、热量充足，冬季温和、春季回暖早，日夜温差较大。 气温随季节变化明显，年平均气温为18.0。C，1、2月份最低，月平均为3～8。C，7、8月份最高，月平均为29.2。C，多年日最高气温41.5。C，极端最低气温-8.2。C；年蒸发量为1453.3mm，本区主导风向为东风及东南风，平均风速1.30m/s。 五、路线设计 石牛温泉景观大道项目起点于石牛至郎奇道路衔接，桩号为K0+000，终点位于城市花园温泉度假中心，桩号为K0+477，本工程路线里程长度为477米。 六、路基路面及排水 1、路基横断面设计 路基设计宽13m，组成如下： 行车道宽度：2×3.5m 硬路肩宽度：2×1.5m。 土路肩宽度（绿化带）：2×1.5m。 2、超高及加宽方式 行车道正常路拱横坡采用双向坡，横坡为2%，土路肩3%。平曲线半径R≥1500米