谈东风重卡产品差异化的研发实例.pdfVIP

■ 塞塑墨 力集中；二是平衡轴后的横梁 由槽型梁改成鳄鱼梁，增强 齿进行联接，有效地增加了传动系统的可靠性。经过差异化 转向刚度，减少侧滑，车架共降重124kg。通过底盘各个 研发的物流重卡产品东风EQ3248VJ外观见图6。 组成部分的降 自重，最终底盘降重0．85t， 自重 由原来的 4 东风重卡产品主要尺寸 (轴距、轮距和外廓)的确定 9．8t降为8．95t。车架改善前后对比见图1。 (1)轴距 (L)。轴距的变化影响整车质量分配、稳态转 向特性、转弯直径 以及纵向通过半径。轴距增大，前轴负 荷增大，不足转向的趋势增加，转弯直径、纵向通过半径 增大，转弯时，通道宽度减小；而轴距减小，车箱长度不 改善简 足或后悬过长，制动或上坡轴荷转移过大，汽车的制动性 和操纵稳定性变坏，车身纵 向角振动过大、传动轴夹角过 大等 问题 。因此，确定轴距应综合整车主要性能、载质 量、车箱长度、使用工况和轴荷分配等方面考虑。 重卡产品EQ3248VJ基本车型轴距经过调整 ，确定 L=1950+3650+1350mm，按公式 图1 东风EQ3248VJ车架改善前后对比 L R =— — + ～ 0 3 东风EQ3248VJ的局部改进 式巾 0 =36。 a=21(mm) L=1950+3650+1350／2 根据市场调研和用户需求，进行了局部改进。一是上移 最小转弯直径D=2Rmin=2×10708(mm)=21．4(m) 部分零部件，提高整车通过性；二是为了防止磕碰，前面增 整车最小转弯直径应满足GB7258，转弯直径24m要求。 加水箱护板(见图2)，后桥制动汽室采用立式气室(见图3)； (2)前后轮距B．和B，。轮距大些，对增大车厢宽度和提 三是率先引进大滤清效果的多级空气滤清器 (见图4)，解决 高整车横向稳定性有利，但轮距过大，使汽车总宽增大。 发动机早期磨损。通过采用大滤清效果的双极空滤，在实际 前轮距B．主要取决于车架前部的宽度和前悬架的宽度以及 使用过程中发现，滤清效果明显提高，用户更换滤芯的频率 布置形式、前轮最大转角和轮胎宽度、转向杆与转向轮以 降低了。受到竞争厂家的效仿，使得双极空滤在山西渐渐成 及车架 问的运动间隙，因此，通过具体布置和相关系统件 为一种标配；四是首次采用具有 自主知识产权的 “轻便、环 运动校核。确定取B．=1940mm。后轮距B，主要取决于车架 保”的驾驶电动举升机构(见图5)；五是动轴两端均采用端面 后部的宽度、后悬(弹簧宽度)、轮胎宽度以及他们之问的 问隙。确定B，=1860mm。 前、后轮距B和B的确定应能保证满足GB7258汽车总