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栏目编辑：高中伟 gzw@ Technical Talk 技术论坛 谈空燃比反馈控制燃油修正 ◆文/北京 张改丽 上海 王锦俞 一、喷油量 则断定空燃比高于理论空燃比(过浓)，ECU会减少喷油 现代汽车为了降低排气污染，都安装了三元催化转化 时间以产生较稀的混合汽。如果发动机ECU收到氧传感 器。其能把排气中的碳氢化物(HC)、氮氧化物(NOX)和一 器的信号电压小于0.45V，则断定空燃比小于理论空燃比 氧化碳(CO)转化成生成水蒸气(H O) 、二氧化碳(CO ) 和 (过稀)，ECU会增加喷油时间以产生较浓的混合汽。反馈 2 2 氮气(N2)。当进入汽缸的混合汽空燃比在14.7:1(14.7kg空 控制操作通过重复这种较小的修正，使实际空燃比保持在 气/1kg汽油)时，三元催化转化器的催化转化效率极高(可 理论空燃比平均值的附近。 达99%)，但是如果混合汽空燃比偏离14.7:1的话，三元催 四、短期燃油修正 王锦俞 化转化器的催化转化效率会降低且容易损坏。因此现代汽 短期燃油修正(STFT)是对喷油器喷油时间(脉冲宽 (本刊专家委员会委员) 车汽油发动机应保证混合汽空燃比在14.7:1，即进气质量 度)的立即修正。短期燃油修正在氧传感器达到工作温 拥有40年汽车教师生 在14.7kg时，喷油量为1.0kg。例如排量为1.6L的发动机转 度时，就立即开始工作。例如短期燃油修正值为10%时， 涯，热爱汽车维修事 2转，进气量为1.6L。在标准状态下空气密度为1.29g/L， 基本喷油时间是2.5ms，那么实际喷油时间=2.5ms+ 业。曾组织了在南昌 所以，进气量=1.6L×1.29 g/L≈2.1g。那么，发动机转2转 2.5ms×10%=2.75ms。短期燃油修正变化非常迅速，并且 颇具影响力的“江西 时喷油量应是2.1g÷14.7≈0.14g。对于4缸机而言，单缸 当点火关闭之后并不保 0.2V/格 东方天威汽车维修工 喷油量= 0.14g÷4=0.035g，这可称作基本喷油量。 存该数值。从图2中可以 程师俱乐部”，并任 现代汽油发动机都采用电控燃油喷射，发动机控制 看到，1s内氧传感器波形 主任。在各车系一般 单元(以下简称ECU)根据进气量和发动机转速决定喷油 循环2次，燃油修正则是4 GND 机械性故障、日系及 器的开启时间，即基本喷油时间，通常是2.5ms(具体随 次(加浓减稀各2次)。 200ms/格 图2 氧传感器波形 大众发动机电控系统 机型不同而不同)，此时一个喷油器的喷油量约0.035g。 五、长期燃油修正 空燃比控制系统 故障、共轨柴油机故 二、喷油时间修正 如图3所示，当校 障诊断分析方面经验 实际喷油时间=基本喷油时间+各种修正时间。 正比为1.0时，空燃比 浓混合汽 丰富。对美国汽车维 主要修正时间有以下几种：①空燃比反馈控制；② 保持在理论值，这就是 修