《汽车电器与电子技术》第08章发动机综合控制系统.pptVIP

8.1电控汽油喷射系统的概述 （5）可对混合气成分和点火提前角进行精确的控制，使发动机在任何工况下都处于最佳的工作状态，尤其是对过渡工况的动态控制，更是传统化油器式发动机所无法做到的； （6）采用多点燃油喷射系统可使发动机各缸混合气分配更加均匀； （7）可节省燃油并减少废气中的有害成分，因为在市区行驶的一些工况中（例如汽车制动、向前滑行、下坡等），可完全切断燃油供应。 8.1电控汽油喷射系统的概述 2. 发动机电子控制系统的主要控制内容及功能 1）电控汽油喷射(EFI) 电控汽油喷射主要包括喷油量、喷油正时、减速断油及限速断油、燃油泵控制等。 2）电控点火装置(ESA) 点火装置的控制主要包括点火提前角、通电时间及爆震控制等方面。 3）怠速控制（ISC）（空调接通与切断、变速器挂档、动力转向泵接通与切断） 4）排放控制（废气再循环、空燃比反馈控制、活性碳罐电磁阀控制、CO控制、二次空气喷射） 8.1电控汽油喷射系统的概述 3）进气控制（进气引导通路切换、涡流控制阀） 4）增压控制（泄压阀、废气涡轮增压器） 5）警告控制 6）自我诊断和报警系统 7）传感器故障预诊参考系统（失效保护） 8）ECU故障备用控制系统 8.2 电控汽油喷射系统的分类 8.2 电控汽油喷射系统的分类 8.2 电控汽油喷射系统的分类 2、机电混合式汽油喷射系统（KE型） 8.2 电控汽油喷射系统的分类 3、电子控制式汽油喷射系统 8.2 电控汽油喷射系统的分类 8.2 电控汽油喷射系统的分类 8.3 发动机电控汽油喷射系统组成和工作原理 控制原则：以电控单元（ECU）为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器为控制对象，保证发动机在各种工况下都能获得与所处工况相匹配的最佳空燃比。 它主要包括空气供给系统、燃油供给系统和控制系统三个部分。 8.3 发动机电控汽油喷射系统组成和工作原理 一、空气供给系统 1. 空气供给系统的功用 空气供给系统的功能是测量和控制汽油燃烧时所需的空气量，为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气；在进气歧管内，喷油器喷出的汽油与空气混合后被吸入汽缸。行驶时，空气量由节气门来控制；怠速时，节气门关闭，空气量由旁通气道或节气门间隙控制。 8.3 发动机电控汽油喷射系统组成和工作原理 2. 空气供给系统的组成 空气供给系统由空气滤清器、进气总管、空气流量计（进气压力传感器）、进气温度传感器、节气门体及节气门位置传感器、进气歧管等组成。 （1）空气流量计 空气流量计是测量发动机进气量的装置，用于L型EFI系统。 根据测量原理不同，空气流量计有叶片式、卡门涡旋式、热线式及热膜式几种。 8.3 发动机电控汽油喷射系统组成和工作原理 1）叶片式空气流量计 叶片式空气流量计又称活门式或翼片式空气流量计，它由叶片部分、电位计部分和接线插头三部分组成 8.3 发动机电控汽油喷射系统组成和工作原理 2）卡门涡旋式空气流量计 8.3 发动机电控汽油喷射系统组成和工作原理 3）热线式空气流量计 热线式空气流量计主要有感知空气流量的铂金热线和对进气温度进行修正的温度补偿电阻（冷线）。 8.3 发动机电控汽油喷射系统组成和工作原理 4）热膜式空气流量计 热膜式空气流量计 l―控制回路 2―通往发动机 3―热膜 4―上流温度传感器 5―金属网 6―空气 四种空气流量传感器性能对比 8.3 发动机电控汽油喷射系统组成和工作原理 （2）进气压力传感器 进气压力传感器是一种间接检测空气流量的传感器，其作用与空气流量计相当，用于D-Jetronic汽油喷射系统中。 进气压力传感器由压力转换元件和放大压力转换元件输出信号的混合IC构成。 8.3 发动机电控汽油喷射系统组成和工作原理 （3）节气门体 节气门体装在空气流量计与发动机进气总管之间的进气管上。它由节气门、怠速旁通气道、怠速调整螺钉、附加空气阀组成。节气门 与加速踏板联动，驾驶员 通过加速踏板控制节气门 开度，对发动机的输出功