胜动燃气发电机组基本构造与工作原理(n).ppt

胜动燃气发电机组基本结构与工作原理 胜动集团客户培训科 一、发动机的工作循环 发动机每一个气缸的工作循环，都是由吸气、压缩、作功、排气四个冲程组成的。发动机每一个气缸完成一个完整的工作循环，活塞往复运动两次，曲轴旋转两周。 三、发动机的工作循环 2、常用术语 一、发动机的工作循环 2、常用术语 一、发动机的工作循环 2、常用术语 二、活塞连杆 如下表，为便于使用过程中从机体观察盖处拆装活塞连杆部件，连杆两侧四个螺栓安装方向相反，即，一侧螺栓朝下，另一侧螺栓朝上。面向输出端，靠近V型夹角内侧的连杆螺栓均朝下。 输出端 自由端 7-12缸连杆 左侧两个连杆螺栓朝下 1-6缸连杆 右侧两个连杆螺栓朝下 自由端 输出端 二、活塞连杆 连杆螺母是自锁型，上端铣有几道窄槽，利用其弹性作用，防止螺母自行松脱。连杆螺栓应按照50、120 、245-265N.m的扭紧力矩，分三次均匀旋紧。 连杆上、下瓦不可互换。上瓦内表面是光滑的、加工有一圆油孔；下瓦内表面加工有油槽。上、下瓦一侧各有一个定位唇，安装时应对正。 定位唇 上瓦 下瓦 三、减振器 1、减振器的位置 发动机自由端装有硅油阻尼减振器。 2、减振器的作用 对曲轴的扭转振动产生一定阻尼，控制曲轴扭振振幅在允许范围内。 减 振 器 减振器在曲轴上的 安装位置 三、减振器 减振器结构图 3、减振器的结构 三、减振器 4、减振器的使用维护注意事项： a、注意保护减振器外壳，防止磕碰变形； b、经常检查减振器壳体与盖板结合处有无硅油泄露现象（硅油为粘度很大的透明胶状物）； c、当发现有硅油泄漏现象或外壳被磕碰变形时，则应及时拆检。 d、正常使用情况下不需要进行保养。 VIII、配气机构 一、配气机构 1、配气机构的作用： 驱动气缸盖上气门摇臂，控制进、排气门的开启与关闭，保证新鲜空气及时充入气缸，并将燃烧后的废气及时排出。 2、配气机构的构造： 1-气门； 2-气门导管； 3-气门弹簧; 4-拨叉； 5-摇臂横桥； 6-横桥调整螺钉； 7-摇臂调整螺钉；8-气门摇臂； 9-挺杆； 10-滚轮摇臂； 11-摇臂轴； 12-凸轮轴 一、配气机构 配气机构工作示意图 发动机的配气机构能够控制发动机的进气过程和排气过程。 其工作过程为： 曲轴通过齿轮的传动，带动凸轮轴运转。当凸轮轴上的凸轮凸尖和滚轮摇臂接触时，滚轮摇臂带动挺杆上移，将力传递给气门摇臂，气门摇臂下压摇臂横桥，摇臂横桥克服气门弹簧弹力（气门弹簧压缩）迫使两个进气门（或排气门）同时打开；当凸轮轴上的凸轮凸尖脱离和滚轮摇臂接触时，气门在弹簧的弹力作用下恢复到关闭状态。 一、配气机构 配气机构工作示意图 （一）凸轮轴 凸轮轴由前段凸轮轴和后段凸轮轴两部分组成，两轴通过锥度过盈配合连接在一起，并用销钉固牢。 所有凸轮及轴颈表面均经高频淬火，具有较高的硬度和耐磨性。 凸轮轴所有支承轴颈表面，均由机体内部润滑油路进行润滑；各凸轮表面通过滚轮摇臂处流出的机油润滑。 一、配气机构 一、配气机构 （二）滚轮摇臂组件 1、滚轮摇臂轴：带油槽的中空圆柱轴，由三段完全相同的轴组成，每段轴的两端由螺堵将中空油道密封。轴的中部有油孔，由主油道送来的机油，沿孔进入轴的空腔内，又通过各滚轮摇臂所对应的油孔，将机油送往各滚轮摇臂。 一、配气机构 3、配气相位的定义 用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。 配气相位图中有五个参数： α——进气提前角 β——进气迟后角 γ——排气提前角 δ——排气迟后角 α+δ——气门叠开角 配气相位图 由配气相位图可见： 1、进、排气门的开闭规律为早开晚关。 2、进气门在吸气冲程上止点前提前开启，在吸气冲程下止点后延迟关闭，进气门开启持续时间内的曲轴转角，即进气持续角为：α+180°+β（配气机构图中用红色区域表示） 3、排气门在排气冲程下止点前提前开启，在排气冲程上止点后延迟关闭，排气门开启持续时间内的曲轴转角，即排气持续角为：γ+180°+δ（配气机构图中用绿色区域表示） 4、在吸气冲程开始前和开启后的一段时间内，进、排气门均处于开启状态。进、排气门均保持开启状态持续时间内的曲轴转角，即气门重叠角为：α+δ 由于叠开时气门的开度较小，且新鲜气体和废气流的惯性要保持原来的流动方向，所以只要叠开角适当，