XXX市集污输水管道二期工程施工组织设计.docVIP

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！） 目 录 第一章 某市集污输水管道二期工程施工组织设计（招标） 2 第1节 工程概况及招标要求 2 第2节 施工准备工作计划 8 第3节 施工排水 11 第4节 施工总体部署 12 第5节 施工管理组织机构及部门职责 18 第6节 施工总平面布置图及说明 57 第7节 降低成本及节约措施 182 第8节 施工期的施工与生活环境保护措施说明书 187 第9节 管道水压试验施工方法 198 某市集污输水管道二期工程施工组织设计（招标） 1.1 工程简述 1.2 水文和气象 1.3 工程地质 本工程大致可分为三段，第一段水门桥至十四号码头，第二段东新桥至渡口所，第三段渡口所至糖厂污水塘段，其工程地质条件分述如下： 1.3.1 水门桥至十四号码头 此段全长为492.2m，位于西枝江的左岸边，沿线高程在9～12m 之间，场地内地基岩土层自新至老出露有人工填土层(Qm1)、河湖相沉积层(Q1)、冲积层(Qa1)、残积层(Qe1)及下卧第三系岩层(Edn)等地层。 其中人工填土层(Qm1)为杂填土，分布于整段管线范围内，其中上游段多由粉质粘性土及少量的碎石、砖块等组成，结构较松散；河湖相沉积层(Q1)为淤泥粘性土、粉质土，分布于场地的上游段，多呈软塑状。 1.3.2 东新桥至渡口所段 此段全长1194m，由两部分组成，前部分位于沿江公路的江边行人道段，后部分为五眼桥排涝站处。其中沿江公路处的沿管线地面高程为18.0~13.6m 呈上游高下游低之态，五眼桥排涝站处因管线需从**大堤经过，地势变化稍大，场地相对高差达10m。 沿江公路的江边行人道段场地内地基岩土层自新至老出露有人工填土层(Qm1)、冲击层(Qa1)等。人工填土层多为人工填砂，砂质较纯净，稍密状；局部地段为杂填土，由粘质土、碎石及生活垃圾组成，结构松散；全线底部普遍有一薄层的人工堆填的块石、碎石层存在。 五眼桥排涝站处地基岩土层自上而下为第四系人工填土层(Qm1)、冲积层(Qa1)、河湖相沉积层(Q1)及下卧第三系丹霞群基岩(Edn)。其中人工填土层(Qm1)，主要由粘质土组成，平坦低洼处顶部普遍含有少许生活垃圾，多呈稍密～密实状；河湖相沉积层(Q1)为淤泥质粘土，多呈软塑状。 1.3.3 渡口所到下角糖厂污水塘段 此段全长669.5m，场地内地基岩土层自上至下出露有人工填土层(Qm1)、河湖相沉积层(Q1)、冲积层(Qa1)、残积层(Qe1)等地层。其中人工填土层(Qm1)分布于整段管线范围内，多为杂填土，主要由粉质土及少量的碎石、砖块等组成，结构较松散；河湖相沉积层(Q1)为淤泥质土，粘性一般，多呈软塑状；残积砂质粘性土层(Qe1)，主要见于此段的中间部位，多为砾质砂质粘性土，土质稍疏松，手捏易散。 1.3.4 结论及建议 （1）、本工程施工现场位于**市闹市区内，其表层普遍为人工填土、填砂层，且局部地段存在有呈软塑状的淤泥质土体，故场地工程地质条件较复杂。 （2）、人工填土层在填筑过程中大多未经压实，结构较疏松，且局部有架空现象，不宜作为地基持力层，应予挖除或进行换土处理。 （3）、场地内局部地段存在有呈软塑状的淤泥质土，此层性状软弱，灵敏度高，易导致不均匀沉降。 （4）、场地内地下水不具有分解性的侵蚀作用，其基础部分可不作特别防护措施。 （5）、施工场地位于Ⅵ基本烈度区。 1.4 对外交通条件和材料供应 工程区位于西枝江及东江中下游的左岸，地处闹市，地形平缓，工程区内各类建筑物星罗棋布，道路纵横交错。尤其是东新桥至渡口所段，道路狭长，与周围建筑物距离较近，不利于施工机械设备的展开，在施工过程中需封锁道路，且受到市区交通部门对施工车辆的限制，各种工程所需材料的运输较为困难。 1.5 工程特点 渣下泵站原型为立式混流泵，泵房土建部分已完成实施，为不影响泵站周围居民的正常生活，减轻噪声影响，将立式混流泵型改为潜污泵型，并对土建部分及相关的机电设备金属结构作出相应调整。水门桥至十四号码头段（节点0k＋000～0k＋492.422）的施工沿江外侧布置施工，以埋设为主，管沟回填砂。结合现状与滨江公园规划控制管道埋深。此段管道埋设要经过**市造船厂和广东省船舶修造厂，采取合理的施工方案尽量减轻对船厂的生产生活造成的影响。 东新桥至渡口所（节点0k＋686.312～1k＋880.293）是此项工程施工的重点和难点。本段采用破4.5m 宽左半幅路，管沟两侧采用搅拌桩防护的措施，要求管沟分段开挖施工，管道埋深控制在2.5m。施工前先对地下管线进行勘察，以采取有效的保护措施，避免在施工时对其造成损坏和带来不必要的损失。在节点33（1k＋555.768）、节点35（1k＋675.594）附近开挖时建筑物安全距离不足，采用钻孔桩防护，考虑到施