城市规划原理复习总结2.doc

城市化S型曲线：起步阶段，生产水平力尚低，城镇化的速度较缓慢，较长时间才能达到城市人口占总人口的30%左右；加速阶段，当城镇化超过30%的时候，进入了快速提升阶段，由于经济实力明显增加，城镇化的速度加快，在不长的时期内，城市人口占总人口的比例就达到60%或以上；稳定阶段：农业现代化的过程已经基本完成，农村的剩余劳动力已基本转化为城市人口。随着城市中国内工业的发展和技术的进步，一部分工业人口又转向第三产业。 城市规划泛指政府，特别是地方政府有意识的管理与干预城市土地开发的过程的活动。是对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的的综合部署、具体安排和实施管理。是为了实现一点时期内城市的经济和社会发展目标，确定城市性质、规模和发展方向、合理利用城市土地，协调城市空间布局和各项建设所做的综合部署和具体安排。 城市规划区，是指城市、镇和村庄的建成区以及因城乡建设和发展需要，必须实行规划控制的区域。规划区的具体范围由有关人民政府在组织编制的城市总体规划、镇总体规划、乡规划和村庄规划中，根据城乡经济社会发展水平和统筹城乡发展的需要划定。 城市规模是指以城市人口总量和城市用地总量所表示的城市的大小，包括人口规模和用地规模两个方面。 居住区，一般称城市居住区，泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道和自然分界线所围合，并于居住人口规模（30000~50000人）相对应，配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。 城市设计，是根据城市发展的总体安排，融合社会、经济、文化、心理等主要元素，对空间要素做出形态的安排、制定出指导空间形态设计的政策性安排。 控制性详细规划主要以对地块的用地使用控制和环境容量控制、建筑建造控制和城市设计引导、市政工程设施和公共服务设施的配套，以及交通活动控制和环境保护控制为主要内容，并针对不同地块，不同建设项目和不同开发过程，应用指标量化、条文规定、图则标定等方式对各控制要素进行定性、定量、定位和定界的控制和引导。控制性详细规划：以城市总体规划或分区规划为依据，确定建设地区的土地使用性质和使用强度的控制指标、道路和工程管线控制性位置以及空间环境控制的规划要求。 用地性质是对城市规划区内的各类用地所规定的使用用途。用地性质包含两方面的意思：一是对土地的实际使用用途，如绿地、广场等；而是附属于土地上的构筑物的使用用途，如商业用地、居住用地等。大部分用地的使用性质需要通过土地上的附属建构筑物的用途来体现。 机动车道的基本通行能力：在道路、交通、环境和气候均处于理想条件下，由技术性能相同的一种标准车辆，以最小的车头间隔连续行驶，在单位时间内通过一条车道或道路路段某一断面的最大车辆数。 道路红线：一般是指道路用地的边界线，也是城市道路路幅的边界线，包括通行机动或非机动车和行人交通所需的道路宽度，敷设地下、地上工程管线和城市公用设施所需增加的宽度，种植行道树所需的宽度。 公共交通导向开发(TOD)：彼得卡尔索普的”交通导向开发”基本模型，即TOD模型,策略就是提出城市的土地开发和城市建设应该朝着公交(轻轨或公共汽车)导向，而不是汽车导向发展的一种城市发展模式③TOD社区是指围绕着公共交通车站或公交枢纽建设的一个高密度多功能混合社区④一个典型的TOD住区规模从20-40hm2不等，其构成包括1000-2---户以公寓和联排为主的不同类型住宅，住区的核心位置是公共交通站点。TOD社区（1）中心区距边缘地区步行距离约为5－10分钟路程（400－600米）（2）社区活动集中于中心地区：有公共汽车站、商店、饭馆和服务设施、小商行、社区会议厅、地方图书馆、可有一个托儿所，小型的公共广场或绿地。靠近该中心地区的边缘，还可有一所小学。（3）中心地区住宅是高密度、层数少的无电梯公寓或市内住宅。中心地区外围是低密度的联排住宅。 新城市主义：基本设计准则:（1）有一个邻里中心和一个明确的边界，每个邻里中心应该被公共空间所界定，并有地方性导向的市政和商业设施来带动（2）最优规模—由中心到边界的距离为400m左右的空间范围（3）各种功能活动达到一个均衡的混合---居住,购物,工作,就学,礼拜和娱乐（4）将建筑和交通构建在一个由相互联系的街道组成的精密网络之上，公共空间应该是有形的而不是建造留下的剩余场地，公共空间和公共建筑的安排应该优先考虑。特征:（1）相对自给自足的步行环境，围绕着核心城镇设施和商店布置住宅（2）为人行和车行提供更多可以选择的通行路线（3）设计为行人,自行车,游戏以及机动车等公共使用的街道（4）为了围和街道空间以行驶公共空间，建筑的道路退界较少，街道两侧的住宅前廊离人行道也较近.车库设置在住宅的脊面并通过后街进入，以减少车库通道缘石打断街道的次数。 人口毛密度：每公