9E燃气轮机熄火转速升高的原因分析及对策.pdfVIP

第34卷 第 s1期 华 电技 术 Vo1．34 No．S1 2012年 11月 HuadianTechnology NOV．2012 9E燃气轮机熄火转速升高的原因分析及对策 王欢欢，李宏莲 (上海奉贤燃机发电有限公司，上海 201403) 摘 要 ：针对9E燃气轮机熄火转速升高的问题，分析了燃气轮机停机历史数据，研究了MarkV停机程序以及功能块的 特性参数，经过多次在线试验和动态修改，最终找到了与燃气轮机当前状况相匹配的参数，使燃气轮机能在正常的熄火 转速停机。这一问题的解决提高了燃气轮机MarkV控制系统的可靠性 ，保证了机组的安全、稳定运行。 关键词 ：9E燃气轮机；熄火转速；升高；MarkV控制系统 ；停机；优化 中图分类号 ：TK477 文献标志码：B 文章编号：1674—1951(2012)S1—0030—03 迅速减小，使燃气轮机转速平滑下降并快速地通过 0 引言 临界转速区，到达40．O％额定转速后熄火。从表 1 上海奉贤燃机发电有限公司(以下简称奉贤发 可以看出，11，21燃气轮机每次停机的熄火转速 电公司)4台燃气轮 机为美 国 GE公 司生产的 相对值都有不同程度的升高。燃气轮机在高转速下 PG9171E型燃气轮机，配套杭州锅炉厂生产的余热 熄火尤其是在临界转速下熄火停机 ，会产生较大的 锅炉和上海汽轮机厂生产的LZN55—5．6／0．65型 振动，长此以往，将会对燃气轮机整个主设备造成严 汽轮机 ，作为上海市的主力调峰机组，于2005年年 重的损伤，其影响不容忽视 。奉贤发 电公司技术人 底先后投产 。随着运行时间、次数的增加，燃气轮机 员对燃气轮机大量的停机历史 曲线图进行分析并对 熄火转速出现了缓慢升高的趋势。燃气轮机在高转 各参数设置进行比较，认为阀门特性的改变以及天 速下熄火，尤其是在临界转速熄火，会对主设备产生 然气成分变化等因素造成了熄火转速偏高，而天然 较大的影响。奉贤发电公司组织相关专业人员对这 气成分变化造成天然气热值发生改变是主要原因。 一 问题进行技术攻关，提出改进方案，力求彻底消除 2 技术重点和改造方案 这一安全隐患。 2．1 控制逻辑分析 1 机组现状及存在的问题 在停机过程中，燃料冲程基准 (FSR)是 由最小 自2009年开始，在燃气轮机停机过程中出现了 燃料冲程FSRMINN决定的，而FSRMINN的生成则 转速下降缓慢、熄火转速偏高的问题，而且熄火转速 取决于一组参数，如图1所示。 呈现走高 的态势。11，21燃气轮机 2009年和 在 图 1中，参数 FSKMINN1～FSKMINN4是决 2010年的部分熄火转速相对值统计见表 1(熄火转 定最小燃料 冲程 FSRMINN 的拐点转速 ，取值 为 速相对值 =熄火转速／额定转速 ，额定转速为 3000 5％，40％，82％，85％，这组参数决定了FSRMINN曲 r／min)。 线的横坐标。参数FSKMIND1一n～FSKMIND4一n和 表 1 11，21燃气轮机部分熄火转速相对值 ％ FSKMIND4X是相对于各个拐点转速 的 FSRMINN 的取值，这组参数