3000DWT船舶上墩下水工艺设计.pdfVIP

　2003 年第 2 期 　　　　　　　　　　广 　东 　造 　船 　　　　　　　　 13 3000DW T 船舶上墩下水工艺设计 薛　颖 (广东省航运规划设计院) 关键词 : 　船厂 　船舶 　滑道 　工艺设计 一　概　述 湛江航运集团船厂搬迁拟建厂址位于湛江市赤坎调顺岛海警三支队码头至湛江港务局 第三作业区之间 , 占用岸线420 米 ,主体建设规模为 :建造 10000 DWT 干船坞一座 ;1500 载 重吨纵向主滑道一座 ;1500 载重吨修船平台一座 ;1000 载重吨修船平台三座 ;横移区 6655 m2 ;5000 DWT 修船码头 237 延米 ;船体车间和综合车间各一座以及与厂区配套的各专业设 施。根据经济分析和调查预测 ,该厂搬迁新建工程完工后 ,每年修船量进船坞 18 艘、进船台 36 艘。本文主要介绍进出船台的 3000DWT 船舶上墩下水的工艺设计。 二　船舶上墩下水工艺方案 根据厂区自然条件、生产纲领和设计代表船型 ,本设计船舶上墩下水方法采用沿倾斜面 上墩下水 ———机械化滑道 ,并按滑道的平面布置提出两个工艺方案 :方案一为带自摇横移架 式的船排纵向滑道 ;方案二为高低轨横向滑道。 1 　方案一 本方案船舶上墩下水采用带自摇横移架式的船排纵向滑道完成。 带自摇横移架式的船排纵向滑道由于设备简单、施工方便等原因 ,在目前我国建成的各 种类型机械化滑道中 ,是应用得较为普遍的一种形式。纵向滑道的中心线与上墩下水船舶 中心线一致 ,并以 1 ∶20 的坡度从陆地伸入水域 ,借助机械化设备使船舶沿着滑道斜面上 下运行 ,完成上墩和下水作业。滑道后方移船区的自摇横移架 ,则利用高低轨来实现由倾斜 摇至水平或由水平摇至倾斜的运动。当横移架对准纵向滑道的位置时 ,整个横移架呈现和 滑道坡度一致的倾斜状态 ,便于把船舶自滑道牵引上架体 , 以后横移架通过摇平过渡段时架 面渐次自行摇平 ,而后进入带两翼水平船台的横移区。 船舶从水中经滑道、横移区至船台的操作工艺流程如下 : 小车组进入、承梁 横移车横移、摇平 ( ) 船舶 减载、定位 纵向滑道上排 横移区 艏车带纵缆 脱梁 船台对位 进船台 船舶落墩 船台绞车纵拉 小车组退出 船舶从船台经横移区、滑道至水中的操作工艺流程如下 : 按上述流程逆向操作。 2 　方案二 14 　　　　　　　　广 　东 　造 　船 　　　　　　　　　　2003 年第 2 期 　 本方案船舶上墩下水采用高低轨横向滑道完成。 高低轨横向滑道是在滑道的斜坡部份设有标高不同的高低两层轨道 ,横向滑道的滑道 线与船舶中心线垂直 ,并以 1 ∶10 的坡度从陆地伸入水域。在滑道后方横移区横移架架面 的轨面标高和两面水平船台轨面标高一致 ,下水横移架除完成船舶上墩下水作业外 ,还担负 着横移区的横移工作并具有保证架面和被运载的船体从斜坡到横移区整个运移过程都保持 水平状态的特点。该方案船舶系支承在整体下水横移架上面的随船小车上 ,借助机械化设 备 ,使船舶连同随船小车直接从下水横移架上纵移至水平船台上。 船舶从水中经横向滑道至船台的操作工艺流程如下 : 摩擦绞车 摩擦绞车 ( ) 船舶 减载定位 下水横移架 横向滑道上排 横移区 船台绞车纵拉 进船台 船舶从船台经滑道至水中的操作工艺流程 : 按上述流程逆向操