铁路机车提速用信号控制电缆的研制 development of signal control cables for speed increase in railway rolling stock.pdfVIP

2006年第3期 电线电缆 2006年6月 No．32006 ElectricWire＆Cable Jun．，2006 铁路机车提速用信号控制电缆的研制 孙章栓， 王福志 (宝丰电缆有限公司，河北河间062451) 摘要：介绍了铁路机车提速用信号控制电缆的结构设计和固定部件的设计与制造，并对该产品的绝缘和护套 材料提出了具体性能指标。 关键词：铁路机车车辆用控制电缆；机车提速；固定部件；研制 中圈分类号：n1246．9 文献标识码：A Stock of ContmlCaM髑forI眦r翰∞in戤lilwayRomng Developmentsig腿l Speed SUN al zh朋g_shuan，et Cable 052451，China) (BaofengCo．，“d．，HejiaJl the oftIIe controlcables increasein Abstnct：TKs the constnlctionsignal f曲speed milway∞lling paperpresemsdesi弘of 0f aredefinedforthe stockalld山e m趴ufactllrecable desigIl锄d fi砸ngs．Detailedrequirelnem8 insulatiIlg蚰dsheatIling materialsfbrtllesecables． words：connDlcablesfor increasein 1【ey milwaymllingstock；sp|eed Vellicles；fittings；deVelopmem 1 引 言 2产品试制 随着经济的发展和科学技术的不断提高，人们 试制产品规格为4×O．5mm2，额定电压为 希望交通工具的运行速度越快越好，以缩短运输时 450／750V。 间，提高生活节奏。铁路机车作为交通行业的主力 2．1 电缆结构 军，逐步提高机车的速度已成为我国乃至世界各国 导体采用GB／T3956．1997规定的第5类软铜导 铁路运输的一个主要发展方向，但目前国内还没有 体，单丝直径为0．2mm，单丝根数为16根，导体外 这种特殊用途的线缆。这类电缆不仅要求能在屏蔽 径为0．94mm，绝缘采用高弹性聚氯乙烯(PVC)绝缘 外界电磁场的条件下准确传送各种信号和指令，而 料，绝缘标称厚度为0．8mm，四芯成缆后采用聚酯 且由于铁路交通运输行业的特殊性，更要求电缆能 带绕包，然后用细铜丝编织屏蔽，再挤包丁腈／聚氯 经受严寒、日光及各种恶劣的自然环境，并且有极强 乙烯(NBR／Pvc)复合橡塑的外护套，电缆结构如图 的耐磨损、耐油和耐弯曲特性。而传统的电缆产品 1所示。 只能满足其中一部分功能。这样在机车运行过程中 软导体 很可能会出现