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《路基路面工程》作业题 一、选择题 1、优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（ ）。 A．嵌挤力 B. 内摩阻力 C.摩擦力 D. 咬合力 2、稳定保护层有砂土混合料与（ ）两种。 A．水泥混合料 B. 混凝土 C. 土砂封面 D. 砂浆封面 3、保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（ ）。 A．1cm B. 2cm C. 2.5cm D. 3cm 4、块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（ ）确定。 A．理论方法 B. 经验方法 C. 半经验—半理论方法 D. 极限状态法 5、无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力—应变关系、疲劳特性和（ ）。 A．温缩特性 B. 干缩特性 C. 膨胀特性 D. 收缩特性 6、沥青路面可分为密实型和（ ）两类。 A．松散型 B. 嵌挤型 C. 混合型 D. 拥挤型 7、我国规范规定用浸水马歇尔试验和（ ）试验检验沥青混合料的水稳定性。 A．针入度 B. 冻融劈裂 C. 修正马歇尔 D. 弯沉 8、高速公路和一级公路一般选用（ ）层沥青面层结构。 A．2 B. 3 C. 4 D. 5 9、水泥作为混凝土的胶结材料，是混凝土成分中最重要的部分，一般要求采用（ ）以上的普通硅酸盐水泥。 A．27.5 B. 32.5 C. 37.5 D. 42.5 10、水泥混凝土路面结构设计以（ ）单轴—双轮组荷载为标准轴载。 A．100kN B. 150kN C. 200kN D. 250kN A．14d B. 21d C. 28d D. 35d 12、路面使用性能包括功能、结构和（ A ）三方面。 A．安全 B. 适用 C. 耐久 D. 强度 13、路面快速修补材料初期强度增加要快，混凝土的强度应达到设计强度的（ D ），即可开放通车。 A．50% B. 60% C. 70% D. 80% 14、乳化沥青碎石混合料路面施工结束后宜封闭交通（ C ）小时，注意做好早期养护。 A．1~2 B. 3~4 C. 2~6 D. 3~7 15、对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（ A ）。 A．湿度 B. 压实功 C.压实时间 D. 土层厚度 二、简答 1、路基常见的病害类型有哪些？ 1）边坡的病害。边坡的病害常见的有：崩塌、落石、滑坡、坡面冲刷、坍塌、剥落和泥石流等。 ? （2）路基水毁公路的水毁形成主要有下几方面的因造成：雪、地质因；②地形地貌因；③气象原因；环境破坏。 （3）路基的冻胀翻浆。潮湿段的路基在冻过程中，土基中的水不断向上移动聚集，引起基冻胀。春融时，路基湿软，强度剧降低，加上车的作用，路面发生弹簧、鼓包冒浆车辙现象发生，为浆。 （4）公路沙害。在风沙地区，沙害使公路常见的病害。其危害主要表现为风蚀和风埋，其中尤其以沙埋为主。 2、对石灰土基层的缩裂防治措施有哪些？ 1）改善土质。（2）控制压实度和含水量。（3）干缩最不利情况是石灰稳定土成型期，要重视初期养护，保证基层表面处于潮湿状态，防止干晒。在石灰定土施工结束后，要及早铺筑面层，使基层含水不发生大的变化，以减轻干缩裂隙。（4）温缩的最不利季节为温度在 0-10℃时，因此施工要在当地气温进入0℃前个月结束，以防严温缩。（5）防止基层裂缝反射还可在基层与沥青面层之间设置沥青碎石或沥青贯入式联结层，以防治裂缝反射。也可在灰土与沥青层间铺筑10-20m 的碎隔离过渡层玻璃纤维格。 ? 3、沥青路面结构组合设计的原则是什么？ 1）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。 ? （2）层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性。 ? （3）各结构层的回弹模量自上而下递减。 ? （4）层数不宜过多。 ? （5）在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚或采取其他措施减轻 反射裂缝。 4、通过哪些措施提高挡土墙的抗倾覆稳定性？ 1）改变胸坡或背坡：在地面横坡平缓和横向净空不受限制时，放缓胸坡，使墙的重心后移以增大力臂，是改善挡土墙抗倾覆稳定性的有效措施。变竖直墙背为仰斜墙背可以减小土压力。 ? （2）改变墙身断面类型：当地面横坡较陡或墙前横向净空受限制时，应使墙尽量陡立，以争取有效墙高，这时可改变墙身截面类型，如在墙背设置衡重台或卸荷板等，以达到减少墙背土压力并增大稳定力矩之目的。? （3）展宽墙趾：增设