国际铁路货物联运协定国际货协-铁路合作组织.PDF

铁 路 合 作 组 织 （铁 组 ） 国际铁路货物联运协定 （国际货协） 自19 51年 11 月1 日起生效 （包括截至20 1 7 年7 月1 日的修改补充事项） 铁 路 合 作 组 织 （铁 组 ） 国际铁路货物联运协定 （国际货协） 自19 51年 11 月1 日起生效 （包括截至20 1 7 年7 月1 日的修改补充事项） 国际铁路货物联运协定 （国际货协） ① 为了组织国际铁路直通货物联运，下列各国主管铁路运输的各部 ： 阿塞拜疆共和国， 阿尔巴尼亚共和国， 阿富汗伊斯兰共和国， 白俄罗斯共和国， 保加利亚共和国， 匈牙利， 越南社会主义共和国， 格鲁吉亚， 伊朗伊斯兰共和国， 哈萨克斯坦共和国， 中华人民共和国， 朝鲜民主主义人民共和国， 吉尔吉斯共和国， 拉脱维亚共和国， 立陶宛共和国， 摩尔多瓦共和国， 蒙古国， 波兰共和国， 俄罗斯联邦， 斯洛伐克共和国， 塔吉克斯坦共和国， 土库曼斯坦， 乌兹别克斯坦共和国， 乌克兰， 爱沙尼亚共和国， （下称“ 各方” ）各由其全权代表相互缔结本协定如下： ① ——匈牙利:协定由匈牙利政府缔结。 1 第 １章 总 则 第 1 条 协定的目的 经阿塞拜疆共和国、阿尔巴尼亚共和国、阿富汗伊斯兰共和国、 白俄罗斯共和国、保加利亚共和国、匈牙利、越南社会主义共和国、 格鲁吉亚、伊朗伊斯兰共和国、哈萨克斯坦共和国、中华人民共和国、 朝鲜民主主义人民共和国、吉尔吉斯共和国、拉脱维亚共和国、立陶 宛共和国、摩尔多瓦共和国、蒙古国、波兰共和国、俄罗斯联邦、斯 洛伐克共和国、塔吉克斯坦共和国、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦共和 国、乌克兰、爱沙尼亚共和国铁路的国际铁路直通货物联运，由本协 定规定。 ① 这些 国家的利益，由缔结本协定的主管铁路运输的部 代表。 第 2 条 术 语 在本协定中 ，下列术语的意义为： 汽车运输工具—— 载货的汽车、汽车列车、挂车，以及铁路用以 运送货物之前或之后空的汽车、汽车列车、挂车； 运价货币—— 用以表示运价费率的货币; 车辆所属者—— 依据所有权或其他权利拥有车辆，并根据国 内法 律作为车辆所有人被列入运输工具登记表的人； 货物—— 通过办理运输合同承运的商品、作为运输工具的非承运 人所属车辆和其他客体; 缔约承运人—— 根据本协定同发货人缔结运输合同的承运人; 铁路—— 一个国家境内的基础设施; 多式运输单元— — 为了 以两种或两种以上运输方式运送货物且 在更换运输方式时不进行货物换装所采用的集装箱、可甩挂汽车车 身、半挂车; ① ——匈牙利:协定由匈牙利政府缔结。 2 基础设施（铁路基础设施）—— 承运人用于办理货物运送的综合 技术设施，包括公用铁路线路、铁路车站及保证这些综合设施运转的 其他建筑物和设备; 违约金（罚金、滞纳金）— — 运送参