乘用车子午线轮胎碳足迹分析-theUnitedNations.PDFVIP

2015 全球可持续发展报告征文全球可持续发展报告征文 GSDR Brief No. 3CN 全球可持续发展报告全球可持续发展报告征文征文 乘用车子午线轮胎碳足迹分析乘用车子午线轮胎碳足迹分析 乘用车子午线轮胎碳足迹分析乘用车子午线轮胎碳足迹分析 Carbon footprint analysis of radial tires for cars 杨东 刘晶茹 杨建新 丁宁 中国科学院生态环境研究中心城市与区域生态国家重点实验 摘 摘 要要 本文以我国乘用车子午线轮胎为研究对象，采用生命周期评价（LCA）方法,核算其全生命周期过程的碳足迹及其分 摘摘 要要 布，识别其减碳潜力。研究结果表明，1t 轮胎生产阶段、运输阶段、使用阶段和废弃处理处置阶段的碳足迹分别为 2980kgCO2-eq 、 102kgCO 、10633kgCO 和-424kgCO 。轮胎的碳足迹主要来源于使用阶段和生产阶段，分别贡献了 80%和 22%的碳足迹；废弃处理 2-eq 2-eq 2-eq 处置阶段，由于废旧轮胎资源化，贡献了-3.2%的碳足迹。敏感性分析表明，轮胎的滚动摩擦力是影响轮胎碳足迹的关键性因素。采 取生态化设计降低生产阶段的资源和能量消耗，降低使用阶段的能耗，注重废弃处理处置阶段的资源化方式，可以显著降低轮胎的碳 足迹。 关 关 键键 词词 子午线轮胎；生命周期评价；碳足迹 关关 键键 词词 免责声明免责声明 本文仅代表作者个人观点，与中国 21 世纪议程管理中心、中国可持续发展研究会及联合国均无关。 免责免责声明声明 Disclaimer: This brief was submitted through the Administrative Centre for Chinas Agenda 21 (ACCA21), Ministry of Science and Technology, China, and the Chinese Society for Sustainable Development (CSSD). The views and opinions expressed are those of the author(s) and do not necessarily represent the views of, and should not be attributed to, the Secretariat of the United Nations, the ACCA21 or the CSSD. Online publication or dissemination does not imply endorsement by the United Nations. For further information, please contact Mr. Sun Xinzhang (sunxzh@a ) [7] 随着我国经济水平的发展和汽车保有量的逐年增加， 废旧轮胎产生的环境影响最小；李智芬 利用自己开发的 轮胎产量大幅增长。2012 年我国汽车和专用车辆轮胎总 生命周期评价软件 T-LCA，建立 了轮胎生命周期评价技术 [8] 产量已达到 4.71 亿条，其中子午线轮胎产量 4.14 亿条， 框架 ，开展了相应 的评价研究；黄菊文等人 分析了轮胎