扶壁式挡土墙首件工程总结.doc

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程 第五合同段 扶壁式挡土墙 首件工程技术总结 朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 扶壁式挡土墙首件工程施工技术总结 为了确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前应确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程试验确定。为了确保我合同段内的扶壁式挡土墙工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定1#扶壁式挡土墙第2节为我标段首件工程，2011年8月29日进行测量放样，9月1日开始施工。 一、 工程概况 1、一号挡土墙，K15+703.6—AK0+350右侧，长336.40m，墙身最高8.50m，最低3.0m。 2、二号挡土墙，K15+703.6—BK0+300左侧，长294.173m，墙身最高7.50m，最低2.50m。 3、三号挡土墙，K15+905—K16+188左侧，长283.0m，墙身最高8.0m，最低3.0m。 4、四号挡土墙，K15+950—K16+188右侧，长238.0m，墙身最高9.0m，最低3.50m。 基础采用C25混凝土，墙身壁板和防撞栏采用C30混凝土。挡土墙每10—20m设置2.0cm的沉降缝一道，以沥青麻絮充填。挡土墙泄水孔设置为梅花形，间距2—3米，上下交错设置，孔内预埋直径φ10cmPVC排水管。 二、施工目标 1、质量目标 交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率 100%。 2、安全目标 在本项目工程建设中，消灭行车险性以上事故，坚决避免人身伤亡事故，一般轻伤事故率控制在 3‰以下。杜绝交通责任事故和重要施工机具损坏事故。无锅炉、 压力容器安全事故，无火灾事故。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。 采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降 低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏， 保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 （一）现场施工组织机构 施工现场成立挡土墙现场施工组织机构，以便现场施工各环节的有效落实和管理，现场施工组织机构见下页框图（挡土墙现场施工组织机构）。 （二）拟投入的主要机械设备（见表1） 序号 设 备 名 称 规格 单位 数量 备 注 1 挖掘机 台 1 用于基础开挖 2 自卸汽车 （三）挡土墙施工方法 （1）挡土墙的设计和布置 挡土墙的设计和布置如图1所示。 图1：挡土墙的设计和布置 （2）基础施工 根据施工图纸进行现场施工放样，挡墙基础的开挖采用人工配合挖掘机进行，开挖过程中安排专人指挥，挖至设计标高后，请监理工程师进行检查和确认，基坑符合设计要求后，进行挡墙基础处理。挡墙基础范围内，基底用碎石桩进行处理，上面设计有碎石垫层，在大致整平后，再用压路机进行碾压，在碾压完成后，然后进行挡墙的结构施工。 浇筑C25基础混凝土，砼浇筑时需按规范要求振捣密实。同时须根据施工设计图及时在基础混凝土上预留和预埋挡墙钢筋，要求挡墙及扶臂内竖向钢筋伸入基础内的长度须大于锚固长度。 （3）挡墙钢筋加工和安装 挡墙钢筋在钢筋加工场内集中制作成型，运输至施工现场安装。要求所制作的钢筋长度、大小和形状须符合设计及规范要求。 挡墙钢筋的安装和搭接按照施工设计图和规范要求进行，架立钢筋与上、下钢筋网片点焊定位。 挡土墙扶臂内主筋及竖向分布筋伸入防撞墙内，主筋对应双面焊，焊缝长度大于5d（d为钢筋直径）。 （4）泄水孔安装 挡墙钢筋安装完成后，根据施工设计图安装泄水孔，挡土墙泄水孔设置为梅花形，间距2—3米，上下交错设置，孔内预埋直径φ10cmPVC排水管。2%排水坡度，最下面一排距地面0.3m。 （5）模板安装 挡墙钢筋安装完成，经监理工程师检查验收后安装侧模板。 模板采用18mm厚竹胶模板，加固次楞采用80×80mm方木，主楞采用Φ48×3.5双钢管+对拉螺栓固定，对拉螺栓采用A3钢制作，直径为M16，间距为460×600mm。模板外侧搭设施工用脚手架。 模板安装过程中注意调整混凝土的保护层厚度符合设计要求。 模板安装完成后，报请监理工程师检查验收，合格后进行挡墙混凝土的浇筑。 （6）挡墙混凝土浇筑 挡墙混凝土采用商品混凝土，等级为C30，来自于经监理工程师认定审批后的商品混凝土生产厂家。 混凝土进场后进行坍落度和和易性检查，墙体混凝土的坍落度控制在100～120mm，符合要求后使用。 开始浇筑时，应先浇筑l0cm厚与混凝土砂浆成分相同的水泥砂浆。砼浇筑分层进行，每次铺设厚度以30cm为宜