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Academ ic 学术 农用车右支撑管加工工艺分析设计 山西农业大学工学院 -孙凤坤 ＼邢泽炳 摘要 ： 支撑管是车辆转向桥中的一部分 ，是传动机构的主要零件之一。车辆机构中 存在左、右两个支撑管 本文对农用车右支撑管的加工工艺进行拟订和分析 ，并 制订出具体的加工工序 以期实现该工件的方便、经济和高效加工。 Abstract：Support tube is a part of steering ax1e of vehicles， and is also one of the main parts of the transmission mechanism． There are two support tubes in vehicle mechanism， i．e． 1eft support tube and theright one．The processingof right support tubeof theagriculturalvehicle is established and analysedin in this paper， and its specific processing procedures is also formulated， so that the processing of thisworkpiece can be more facilitate， economicalandeffieient． I．引言 支撑管是车辆转向桥的一部分，是传动机构 的主要零件之一。转向桥由轮毂、支撑管、差速 器组成，是车辆中的重要组成部件，主要起连接、 图i．支撑管立体图 承重、支撑等作用。在车辆转向过程中，内外轮 会出现速度差，差速器则起到调节两轮转速的作 #女 用。支撑管的一端与轮毂连接，另一端与差速器 壳相连，其里面装有半轴，半轴通过轴承分别与 差速器和轮毂连接。轴承与支撑管的连接需保证 较高的精度，并且为了车辆在行驶中平稳安全， 必须满足支撑管与差速器壳及轮毂之间的同轴度 要求。支撑管属于典型的 “杂件 ”类零件，不但 精度要求高，形状复杂，制造难度大，而且批量 大，直接影响发动机质量。 图2．右支撑管主视图 2．机械零件的分析 2．1零件的作用 图4．右支撑管左视图及 R_B向视 如图1所示支撑管，其位于车辆的转向桥中， 转向桥是车辆中非常重要的起支撑、承重及连接 作用的部件。它 由差速器壳、支撑管、轮毂组成。 有较高同轴度，即 中95H7( 。．．)内孔的轴线 其中差速器壳内的差速器由用于调节转向时内圈 必须位于直径公差为 0．04且与基准轴线A同 与外圈两车轮的速度。支撑管一端置于差速器壳 轴的圆柱面 内。该精度要求主要用于保证连接 内，一端通过螺栓与轮毂连接。支撑管中装有半 图3．右支撑管俯视图 后运行时的平稳要求。 轴，半轴是转向桥中的传动部件，其两端通过轴 如图2～图4右支撑管各向视图，分析知， (2)左端 中130h8(。 )外 圆也对基准轴 承与支撑管接触。在传动时，半轴转动，支撑管 该零件属于支架类零件，形状不规则，尺寸精度、