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浅议铁路隧道板岩施工技术【摘 要】我公司在各类隧道施工上已有了不少成功经验，我们也有信心在不远的将来涉及到地质更复杂施工技术难度、科技含量更高的隧道领域。本文作者主要对铁路施工过程中的隧道板岩施工技术入手，阐述了铁路隧道板岩技术以及隧道的防排水技术。 【关键词】隧道施工;施工技术;铁路 一、工程概况 隧道进口位于岷县寺沟乡巴仁村山坡，近临迭藏河及其河漫滩，洞前地形开阔，迭藏河河内常年流水，但水量不大，洞口前约100m与G212国道斜交，洞口设计轨面较G212国道路面高约5m；洞身为穿越长江、黄河的分水岭——麻子川梁山，最小埋深约30m；出口位与宕昌县哈达铺镇台子村，与G212国道基本平行相距约300m，与碎石路村道斜交且相距约100m，洞口密集村民区；进出口交通均方便，洞口均为缓山坡，场地条件较好。 5座斜井均基本位于谷底，距G212国道较近500m以内，洞前坡面较缓，交通条件和场地条件均较好。该隧道洞身经过地层主要有第四系全新统冲洪积淤泥、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、粉土、砂质黄土、中砂，洪积（粗）角砾土；下第三系砂岩、砾岩、泥岩及三叠系中统砂岩、板岩局部夹杂灰岩等。隧道及辅助坑道穿越山体特殊不良地质主要有湿陷性黄土、滑坡、泥石流及岩堆等；隧道通过范围基岩节理、裂隙发育，多“Ｘ”型，特殊地质构造主要有1条断层破碎带（带宽均为100m），属高地应力区；其中特殊岩土板岩夹灰岩、板岩夹砂岩占隧50.03%。 二、隧道开挖分析 开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。在松软地质中采用盾构法开挖较多。 针对板岩特点，施工应遵循“短开挖、少扰动、强支护、快封闭、严治水、勤量测”的原则，单线隧道采用上、下台阶、仰拱三步开挖法。 板岩采用台阶法开挖，采用超前小导管支护（φ42，L-3.0 m）。循环进尺0.75～1.25m(1～1.5榀格栅间距)，平均1m，锚喷钢架联合支护。 开挖采用PC120型挖掘机、人工风镐配合修整轮廓，减少围岩扰动。自卸汽车出碴，每月进尺75m。 ①开挖方法 开挖时将整个断面分解成上、下、仰拱三部分进行开挖、支护。初期支护采用I16型钢钢架。上、下台阶均采用机械开挖人工风镐开挖配合修理整形。 ②开挖顺序 根据断面尺寸及各分部导坑开挖断面尺寸，使用2台PC120型挖掘机同时进行上、下台阶平行作业。先开挖上台阶，后开挖下台阶，下台阶滞后上台阶15m左右平行掘进。仰拱落后下台阶台阶15m。 第一步：施作拱部超前支护，开挖上台阶1部，每循环进尺软岩控制在75cm(1榀格栅间距)、开挖成形后及时施作Ⅱ部初期支护（初喷厚3cm,I16型钢），打设拱脚锁脚锚管（φ42，L-4.0m），终喷至设计厚度22cm；开挖时在洞口20m、断层带以及松软地段范围考虑留核心“土”，以确保施工安全，待支护结束后下一循环开挖。 第二步：当1部开挖约15m后，继续向下开挖下台阶土体2部，每循环进尺控制在75～150cm，及时施作Ⅳ部初期支护（I16型钢），打设墙脚锁脚锚管（φ42，L-3.5m）或锚杆，及时喷护。 第三步：施作仰拱开挖3部，每次开挖控制在6m，开挖成形后及时施作Ⅵ部初期支护（I16型钢）封闭成环，及时喷护，并施做仰拱砼及填充。 ③Ⅳ级围岩地段 采用台阶法开挖，锚喷钢架联合支护。开挖循环进尺1.5m为宜。开挖完成后立即施作初期支护，上台阶领先。为加强初期支护的整体性和稳定性，将锚杆与格栅钢架、钢筋网焊在一起，并在拱脚施打两根4m长Φ42的锁脚锚管。上述工序完成后喷射混凝土至设计厚度。 上下台阶开挖面相距5～6m。施工时加强现场监控量测，根据量测反馈信息，了解围岩变形情况及支护工作状态，为衬砌施作及特殊情况下调整支护方案提供依据。 1施工方法：上台阶光面爆破一次开挖成型，隧道开挖后及时施作初期支护，拱脚打设锁脚锚杆，完成后喷射混凝土至设计厚度。上下台阶开挖面相距5～6m，开挖下台阶，光面爆破后挖装机装碴，自卸汽车运输。 钻爆设计：初步设计上台阶循环进尺不低于1.5m，下台阶不低于2m，故上台阶周边孔L=1.6m，掘进主炮孔L=1.6m，掏槽孔底板眼采用L＝1.6m，下台阶周边孔L=2.1m，掘进主炮孔L=2.1m，掏槽孔底板眼采用L＝2.1m。 周边孔采用小直径间隔装药，孔外网路采用复式网路联接。 钻孔注意事项：先由测量班在掌子面画出各炮孔位置及在隧道掌子面画出中线十字线，然后按照先后顺序进行钻孔。 开口慢慢推进，并注意钻臂方向与隧道中线夹角是否符合设计外插角。 找准中线腰线，标出