马岛战争30周年设计之二破除英军马岛空战神话.docVIP

马岛战争30周年设计之二破除英军马岛空战神话编者按：马岛空战最先掀起了英阿双方的正面较量。在双方此后的空中较量中，尽管阿根廷空军表现英勇，但其战机几乎全部败下阵来。战争结束后，英军“海鹞”战机凭21:0的战绩名噪一时，“海鹞”式这个世界上第一种实用型垂直/短距起降战斗机也立即被媒体和众多分析家“神话”。然而事实上果真如此吗？ 马岛空战回放：阿军空中力量损失惨重 1982年4月30日，当英军完成对马岛的海空封锁部署后，阿根廷也随之展开了反封锁作战，双方展开了制海权和制空权的争夺，马岛战争日益白热化。 5月1日，英国用“火神”战略轰炸机空袭了马岛斯坦利港机场，这是英军对马岛的第一次军事打击。这次被称为“黑鹿行动”的打击近乎疯狂，英国人竟然启用已服役22年之久的老旧的“火神”轰炸机（最大作战半径3700公里），通过10架“胜利者”加油机接力式的空中加油，远程奔袭6275公里完成了任务！ 英军轰炸斯坦利港后，阿根廷空军于1日下午大举出动。随后双方连续爆发了三次空战，标志着马岛空战正式开始。阿军1架“短剑”战斗机、1架“幻影Ⅲ”战斗机和1架“堪培拉”轰炸机被英军“海鹞”战机击落，另有1架”幻影Ⅲ”战斗机被“海鹞”击伤后在返航时遭己方高炮击落。 需要指出的是，当天的空战是双方空中力量的第一次直接较量，而且只有“短剑”战斗机和“幻影Ⅲ”战斗机与“海鹞”式战机间的较量才是真正意义的空战。（“堪培拉”轰炸机是在执行攻击任务时被击落的） 5月21日，英军在马岛圣卡洛斯港进行大规模登陆后，阿根廷空军开始对其大举攻击。在双方随后爆发的空战中，英军“海鹞”战机共击落阿军9架战机，包括5架“天鹰”攻击机和4架“短剑”战斗机。 5月23日，天气情况好转后，阿空军再次大规模出动。这天阿军1架“短剑”战斗机被“海鹞”式战机击落。 5月2 4日，阿空军“短剑”战斗机编队在攻击英舰的行动中再被“海鹞”式战机击落2架。值得注意的是，阿军攻击战术的呆板暴露无遗。阿军对攻击路线的设置过于单一，并未考虑多路突入，甚至后续编队的战机沿着前一编队的战机进入，这让本打算拦截前一机群的“海鹞”却“意外”撞见了下一编队的战机，歪打正着捡了便宜。 5月25日，阿根廷独立172周年的国庆日。马岛战区晴空万里，阿海空军的空中力量拼尽全力再次对英军发起了攻击。在这天的攻击行动中，阿军取得了重大战果，也付出了巨大代价，共有4架“天鹰”攻击机被英军舰队的防空导弹击落。此后，由于消耗的装备和导弹无法得到补充，阿空军的攻击能力渐渐减弱，双方空战的次数也开始急剧减少。 6月7日，由于阿陆军在陆上作战极为不利，阿空军尽管已损失非常严重，仍然发动了对英军舰队的全力突击。在这天的空战中，3架阿军的“天鹰”攻击机被“海鹞”战机击落。 以上就是马岛战争空战的部分回放。根据后来的战果统计，英军“海鹞”战机共击落21架阿军战机，而自身却无一损失，取得了21:0的惊人战绩；“海鹞”式系列战机也仅在战争中损失了8架，主要是被地面的防空导弹和高炮击落。而阿根廷方面损失却异常惨重。 破除英军“海鹞”战机21:0的无敌神话 战后，英国对“海鹞”式战机的战绩大肆宣扬，许多媒体对其予以神话式的褒扬，并宣称亚音速的“海鹞”式战机能够与超音速战机进行对抗。而这其中的一个聚焦点就是“海鹞”式战机的矢量推力能力。“海鹞”式战机是世界第一种实用型垂直/短距起降飞机，只具有亚音速飞行能力，该机采用带下反角的后掠上单翼，一台飞马涡扇发动机，机身前后有4个可旋转0°-98.5°的喷气口，提供垂直起落、过渡飞行和常规飞行所需的动升力和矢量推力，机翼翼尖、机尾和机头有喷气反作用喷嘴，用于控制飞机的姿态和改善失速性能。 很多媒体和分析家认为，因为“海鹞”战机拥有矢量推力能力，使得它在马岛空战中几秒钟内就能从高速转入悬停，而跟踪的敌机就会飞越目标，这样它就能轻松占据尾追的有利位置，并将敌机击落。 但实际上，在马岛的系列空战中，英军飞行员没有一次使用这种方式。这不仅与英军飞行员素质优秀、阿军战机甚少有攻击其战机机会有关，更重要的是在空战中使用矢量推力风险大、受限多，且作用很有限。 首先是“海鹞”式战机若要在空中实施悬停，就要对机内油量和挂载有严格限制，以控制飞机重量。根据资料，“海鹞”垂直起飞时飞机重量不得超过9342公斤，而飞机自身重量就有6336公斤，如此算来飞机连机内燃油都不能带满。事实上，执行战斗任务的“海鹞”战机通常几乎都以满载的状态出发，这必然大大减少了在空中实施悬停的机会。 其次是“ 海鹞”式战机若要采用矢量推力实施空中悬停，就要让已经收起的喷嘴转向进而提供反作用推力，这可不是瞬间就能够完成的，需持续数秒甚至更长时间。而这数秒在空战中可是极为关键的，完全能够改变整个空战结