第4章 交通网络布局规划及设计.pdfVIP

北京交通大学精品课程2004 北京市精品课程2004 国家级精品课程2006 交通规划 Traffic/Transportation Planning 王江锋 8410B wangjiangfeng@bjtu.edu.cn 第4章 交通网络布局规划与设计 主要内容: 第1节 概述 第2节 交通网络布局理论和方法 第3节 交通网络布局与线路规划 第4节 交通网络拓扑建模 第1节 概述 交通网络的布局设计取决于制定怎样的支撑和引导国家、区 域和城市经济社会发展的战略。 第2节 交通网络布局理论与方法 节点重要度方法和区位理论是交通网络布局的主要方法。 节点的重要度受区域政治、经济、文化、商业等多方面因素 影响。 通常选择人口 （反映区域活动机能）、工农业总产值 （反映 区域产业机能）和社会物资产耗总量 （反映社会的运输需求 ）或商品零售总额 （反映区域的商业功能）等几项指标作为 选择网络节点的定量分析标准。 第2节 交通网络布局理论与方法 节点重要度I 的计算公式 i I 为节点i的重要度； i e 为节点i的第l个要素的值； il e 为对象区域第l个要素的均值； l a 为要素l的权重。 l 节点重要度为一个相对于 区域平均值的无量纲相对 值。 要素l 可以是区域人口、现 状交叉口的饱和度、重要 单位数量和景点数量等。 第2节 交通网络布局理论与方法 区位理论是研究人类经济行为的空间区位选择及空间区内经 济活动优化组合的理论。 交通区位是指交通线的 “资源”所在。 交通线资源包含经济、社会、文化、历史、旅游、矿藏、交 通拥堵等要素，并且有的已经被开发，有的还未被开发。 交通区位线的区划网络图存在由重要性而决定的等级级别。 结合网络布局规划的特点有针对性地区划各种区位线，如高 速公路区位线、快速路区位线、城市主干路区位线、主要拥 堵路线及拥堵节点区位线、立交匝道出入口区位线、广场区 位线等。 第2节 交通网络布局理论与方法 交通区位线的重要度值I 计算公式： ij eijm为区位线起点i 和终点j 之间第m个 M e ijm 要素的值； I ij aij m 1 em em为对象区域内要素m的均值； M 为要素的个数。 在交通网络中，区位线重要 度应分路段分别计算。这时 ，ij为网络中的路段，i为路 段的起点，j 为其终点。 第2节 交通网络布局理论与方法 利用节点重要度确定网络中重要节点的位置，利用区位重 要度确定线路的轴向，利用线路重要度确定线路的等级。 线路重要度计算公式： I 为线路k的重要度值；