路基试验段技术总结.docVIP

渝怀铁路增建二线标项目经理部 路基试验段总结报告 目 录 试验目的 ......................................................1 施工人员及设别配备情况如下.....................................1 三、施工过程.......................................................2四、 数据总结......................................................4（四）、试验结论....................................................7 五、质量保证措施 ..................................................8 路基土方填筑试验段总结报告 2 工程概述 根据本工程具体情况，拟选择地质条件、断面型式具有代表性的YDK485+920～YDK486+040段做为本标段路基试验段，路基长度120m，以既有线路堤帮宽填方为主，平均填土高度约6.5m，平均填土宽度7.7m。设计路基基床表层采用0.6m厚A组填料，基床底层（1.9m厚）采用A、B组填料，基床以下路堤采用普通土（C组填料）。边坡防护处理有人字形截水骨架内植草+栽种灌木防护外，其余路堤边坡采用植草、种植灌木防护。坡脚设M7.5浆砌片石脚墙。 施工总结如下： 一、试验目的 确定填料辗压时的最佳含水量； 2、确定适宜的松铺厚度； 3、确定合适的辗压遍数和辗压速度； 4、标高、边坡、横坡的测量控制方法； 5、最佳的机械组合和施工组织。 二、施工人员及设备配臵情况如下 1、参加施工的主要人员如下：（附表1） 2、投入的机械设备见下表：（附表2） 三、施工过程 1、取土场 、C组料取土场位于YDK488+800～YDK489+054段路堑挖方范围，B组料取土场位于半河村右线大桥0#台附近，A组料取土场位于新铜落地隧道出口弃渣场。 (2)、取土时，首先采用挖掘机或推土机推除表层30㎝耕植土，适用的填料采用挖掘机、装载机装车，自卸车运输至试验路段。 (3)、路堑开挖时结合路堑开挖断面，修整两侧边坡，坡脚处设臵临 时排水沟,保证作业面无积水,待开挖至设计标高后,设臵完整的排水系统。 l2、填筑前的准备 (1)、路基填筑前，已对原地面、调平层进行复压,并经监理工程师检验合格。 (2)、用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（由于土质较松散，松铺系数初步调整为1.60，松铺厚度调整为48cm）。 3、填筑土方 (1)、C料：按松铺厚度按照44cm控制 推平后按松铺厚度按照44cm计算时，则每车卸料面积为40m2。在填土范围内按5m×8m方格洒灰线； B料：按松铺厚度按照48cm控制 推平后按松铺厚度按照48cm计算时，则每车卸料面积为40m2。在填土范围内按5m×8m方格洒灰线； A料：按松铺厚度按照48cm控制 推平后按松铺厚度按照48cm计算时，则每车卸料面积为40m2。在填土范围内按5m×8m方格洒灰线； (2)、填筑采用纵向断面水平填筑。 4、标高及平整度的控制 (1)、摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。 (2)、根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。 5、辗压及压实度控制 C组料： (1)、取土场土样最佳含水量为14.7%，初次检测填料的含水量为14.1%，与最佳含水量相差不到1个百分点，不需要晾晒。 (2)、经检测含水量在14.1%时开始辗压。 (3)、辗压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至孔隙率和K30达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。 (4)、辗压第二遍过后，每辗压一遍检测一次压实度，压实度合格后检测K30并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。 B组料： (1)、取土场土样最佳含水量为14.5%，初次检测填料的含水量为14.7%，与最佳含水量相差不到1个百分点，不需要晾晒。 (2)、经检测含水量在14.4%时开始辗压。 (3)、辗压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至孔隙率和K30达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。 (4)、辗压第二遍过后，每辗压一遍检测一次孔隙率，直到孔隙率合格后检测K30并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。 A组料： (1)、