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土工培训考试题填空题（每空1分）1、用动力触探确定地基承载力，轻型动力触探的锤重为()kg，以贯入深度每()cm的锤击数计；重型动力触探的锤重为()kg，以贯入深度每()cm的锤击数计。2、高速铁路路基的基床底层应使用()组填料或()。3、一般情况下，土是由（）、（）、（）三相组成。4、土颗粒分析试验常用的方法包括（）、（）、（）。5、评价土的级配指标有（）和（），前者的定义式为（ ），后者的定义式为（）。6、液塑限测定，下沉深度为17 mm所对应的含水率为()；下沉深度为10 mm所对应的含水率为()；下沉深度为2 mm所对应的含水率为()。取值以百分数表示，准确至0.1%。7、客运专线铁路路基的设计理念由原来的以()控制逐步转变为以()控制,严格控制路基()。8、高速铁路路基基床厚度，基床表层无砟轨道厚度为()，有砟轨道厚度为（），基床底层厚度为为()。9、用砾石类或碎石类填料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用()和()双指标控制。10、细粒土填料分为粉土、粘性土和有机土。粉土、粘性土按照液限含水率进行分组，当WL40%时为()组，当WL≥40%时为()组，有机土为()组。选择题（每题2分）1、土的压缩试验中试样体积的变化是：( )A.空气体积压缩 B.水体积压缩C.孔隙体积的减小 D.土颗粒体积压缩2、土粒比重的单位是：（）A、kN/m3 B、kg/m3 C、无 D、kPa3、铁路标准规定对于砾石土、碎石土和级配碎石，采用（）计算孔隙率n 。A、颗粒密度 B、毛体积密度 C、表观密度 D、堆积密度 4、相对密度用来评价（）土的密实状态。A、砾类 B、砂类 C、粘性 D、各种5、路基填料击实试验，随着击实功的增加，下述说法正确的是（）A、最大干密度增大，最优含水率也增大B、最大干密度减小，最优含水率也减小C、最大干密度减小，最优含水率增大D、最大干密度增大，最优含水率减小6、细粒土、粗粒土的改良土，无侧限抗压强度应分别制做不少于( )个试件。A.3、5； B.6、9； C.6、13； D.10、15 7、无侧限抗压强度试件通常养生7d，养护温度为：（） A.20±2℃, B.20±3℃, C.23±2℃, D.23±5℃.8、关于Evd试验，说法错误的是（）A、适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合料B、Evd测试面的倾角不宜大于5?。C、Evd荷载板下的最大动应力为0.01MPa。D、Evd的测试范围为10～225MPa。9、绘制土的颗粒级配曲线时，其纵坐标为（）A、界限粒径 B、各粒组的相对含量 C、小于某粒径的累计百分含量 D、有效粒径10、以下指标中不属于土的试验指标的是（）。A、土的密度；B、土的干密度；C、含水量；D、土粒密度；11、粗粒土和细粒土的分类界限为 （） 。A、2mm B、0.075mm C、5mm D、2mm12、液性指数主要应用于评价( )。A、各种土的状态 B、砂土的状态C、细粒土的状态 D、粗粒土的状13、高速铁路路基的基床表层用级配碎石填筑，其小于0.02mm的颗粒含量用以下哪个方法检测较为适宜。()A.筛析法；B.密度计法；C.移液管法14、灌砂法适用于最大粒径()的土。A.20mm；B.60mm；C.75mm；D.200mm15、湿陷性黄土的判定，湿陷性系数为：()A、≥0.010；B、≥0.015；C、≥0.020；D、≥0.02516、对于Ev2、 Evd、K30说法错误的是：（）A、Ev2仅适用于无碴轨道路基的压实质量检测。B、Ev2与Evd都是变形模量，只不过前者是二次变形模量，后者是动态变形模量。C、Ev2与K30都是平板荷载试验的变种。D、Ev2、Evd、K30的检测参数名称不同，但计量单位相同。17、液塑限联合测定数据表示在（）图形上。A、h～ B、lgh～ C、lgh～lg D、h～lg18、在研究土的性质时，其最基本的工程特征是（）A、土的物理性质 B、土的力学性质 C、土的压缩性 D、土的渗透性19、土的含水量是指在（）下烘至恒量所失去水分质量与达恒量后干土质量的比值。A、105-110℃ B、100-105℃ C、100-110℃ D、100℃以上20、土从可塑状态到半固态状态的界限含水量成为（）A．缩限 B、塑限 C、液限21、碎石是粒径大于20mm的颗粒超过全重的（ ）。A、20% B、50% C、10 % D、15%22、保持土的原始结构及天然含水量，并使土样的采集不受扰动的称为（ ）。A、原状土 B、扰动土C、表层土 D、结构土23、下述试验不属于现